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Raleigh vient de lancer le Array, son tout nouveau vélo électrique de banlieue avec toutes les garnitures, qui est vendu à un prix très juste.

L’une des plus anciennes marques de cyclisme, Raleigh répond aux demandes actuelles du marché en opposant Array au meilleur segment des vélos électriques, en particulier en lice pour une place parmi les meilleurs vélos électriques du marché pour les trajets domicile-travail.

Le style du Raleigh’s Array allie des détails bronzés classiques sur le siège et les poignées, avec d’énormes garde-boue argentés et un protège-transmission, pour ceux qui veulent garder leurs vêtements exempts de traces de chaîne.

Le cadre en aluminium est doté d’une batterie au lithium-ion 400Wh exposée plutôt que intégrée, qui alimente en énergie un moteur de moyeu arrière SR Suntour. Selon Raleigh, le moteur peut produire un pic de 400W pour gravir des pentes raides ou apprivoiser un vent de face en fin d’après-midi. Il revendique également une autonomie d’assistance opérationnelle de 60 miles, plus un temps de charge de cinq heures.

L’une des caractéristiques les plus intéressantes de la baie, qui devrait rendre les trajets un peu plus confortables, est une fourche SR Suntour Nex-E25 de 63 mm. Au lieu d’être à suspension pneumatique, il utilise une bobine nécessitant peu d’entretien et monte également un grand rotor de frein de 180 mm.

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Le Raleigh Array est conçu pour être un banlieusard élégant et fonctionnel (Crédit image: Raleigh) Image 7 sur 11

Une version pas à pas est également disponible (Crédit image: Raleigh) Image 8 sur 11

La batterie est montée à l’extérieur sur le tube diagonal (Crédit image: Raleigh) Image 9 sur 11

L’Array arbore une fourche à suspension à ressorts hélicoïdaux (Crédit image: Raleigh) Image 10 sur 11

Le large guidon en forme de M devrait offrir plus de confort, en particulier pour ceux qui souffrent de douleurs au poignet (Crédit image: Raleigh) Image 11 sur 11

Il y a un porte-bagages arrière, un protège-chaîne, des garde-boue et une béquille montés et prêts à l’emploi (Crédit image: Raleigh)

L’Array est équipé d’une transmission Shimano à 7 vitesses, de freins à disque à câble Tektro et de pneus Vee Rubber Zient de 700c x 47 mm. La potence de 90 mm est réglable et se fixe sur un guidon en forme de M de 620 mm pour un cockpit qui devrait être plus confortable pour ceux qui éprouvent des douleurs au poignet.

Les feux avant et arrière intégrés rendent le vélo électrique Array visible lorsque vous roulez avant l’aube ou lorsque vous rentrez chez vous après le coucher du soleil, tandis que le porte-bagages arrière peut supporter jusqu’à 25 kg de chargement. Le vélo entier pèse 23 kg et coûte 1595 £.

Les indispensables du cycliste


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