Le fabricant de vélos de montagne électriques FREY a longtemps défendu les vélos de montagne électriques de haute puissance et de haute spécification. Mais le dernier modèle de la société, le FREY Beast, est dans une ligue à part entière.
Nous avons été intrigués par les teasers de la FREY Beast plus tôt ce mois-ci, mais nous ne savions pas exactement à quoi nous attendre.
FREY fabrique déjà plusieurs vélos électriques de pointe de 1,5 kW dotés du puissant moteur Bafang Ultra et de composants de VTT haut de gamme.
Mais la société basée à Jinhua s’est maintenant surpassée avec le FREY Beast, en présentant son premier vélo électrique 60V.
Ivy Wang, cofondatrice de FREY, m’a décrit la Beast comme un eMTB d’enduro qui allie la puissance d’une moto aux performances et au style de conduite d’un VTT électrique. En fait, elle a décrit le vélo comme ayant plus de puissance que ce à quoi ils s’attendaient et a déclaré qu’ils ne le conseilleraient pas aux cyclistes qui n’ont pas eu d’expérience préalable sur des vélos ou des motos électriques à haute puissance. Ou pour le dire d’une manière à laquelle nous nous attendions probablement tous, ce n’est pas un vélo électrique pour débutant.
Regardez la vidéo ci-dessous pour voir le vélo en action, ainsi que mon analyse absolument captivante (ou vous pouvez simplement regarder les scènes de conduite cool, je ne serai pas offensé).
La tension plus élevée utilisée pour le Beast a obligé FREY à développer une version personnalisée du moteur et du contrôleur Bafang Ultra.
La tension accrue permet au vélo de fonctionner à des niveaux de puissance plus élevés sans augmenter le courant. Cela aide à réduire l’accumulation de chaleur tout en augmentant l’efficacité.
FREY a également dû développer sa propre batterie 60V pour alimenter le système massif. Et au lieu d’opter pour une batterie typique de 15-20 Ah, qui serait déjà l’une des plus grandes de l’industrie, FREY a opté pour une batterie de 24,5 Ah. Cela ajoute jusqu’à 1,47 kWh de capacité et peut être la plus grande batterie de vélo électrique dans un vélo électrique de production (si vous ne comptez pas les vélos électriques véritablement de type moto).
La batterie est physiquement assez grande et nécessite une nouvelle conception de tube diagonal pour le vélo. Nous avons déjà vu beaucoup de batteries de 1 kWh auparavant, et elles sont généralement montées sur le châssis ou deviennent semi-intégrées. Mais le FREY Beast parvient à engloutir toute la batterie haute capacité dans le cadre, ce qui se traduit par un tube de descente gonflé mais toujours assez rationalisé.
Le vélo est équipé d’une suspension haute performance avec une fourche RockShox Lyrik 29 ″ et un amortisseur arrière RockShox Super-Deluxe, tous deux avec 160 mm de débattement.
La paire de roues est dépareillée avec un pneu de 29 pouces à l’avant pour un meilleur angle d’attaque et une meilleure traction, et un pneu de 27,5 pouces à l’arrière pour une meilleure accélération et un meilleur couple.
J’aimerais pouvoir vous dire plus d’informations sur les prix et la production, mais Ivy et l’équipe FREY ne publieront ces détails qu’en mars. Dans l’état actuel des choses, elle me dit que la Bête devrait être un produit de halo, peu susceptible de voir une production à grande échelle comme le reste de leur gamme, mais démontrant toujours la capacité de l’entreprise à repousser les limites en ce qui concerne conception de vélo électrique.
Que pensez-vous de la FREY Beast? Faites-nous savoir dans la section commentaires ci-dessous!
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