Romain Grosjean pense que des leçons importantes peuvent être tirées de son terrible crash à Bahreïn le mois dernier, à commencer par la raison pour laquelle il ne s’est pas évanoui dans l’énorme impact.
La FIA enquête sur l’énorme crash de Grosjean survenu lors du premier tour du Grand Prix de Bahreïn suite à un contact entre son Haas et l’AlphaTauri de Daniil Kvyat.
Le châssis de Grosjean a été déchiré en deux lorsqu’il a heurté un garde-corps à plus de 53G. La barrière a cédé et sa voiture a pris feu. Le conducteur a pu se libérer et s’échapper de l’embrasement dans les 28 secondes suivant l’accident.
S’exprimant dans une vidéo publiée sur les médias sociaux, Grosjean a déclaré que certaines «zones grises» subsistaient sur ce qui s’est passé exactement dans l’accident. Il a déclaré que le fait de ne pas s’évanouir, malgré la gravité de l’impact, était crucial pour sa survie.
« [In a] Impact 60G, vous devriez perdre connaissance », dit-il. «Vous devriez perdre connaissance même pendant quelques secondes.»
Grosjean a précédemment décrit comment il craignait pour sa vie alors qu’il luttait pour s’échapper de sa voiture en feu.
«Vous ne devriez pas être aussi conscient que moi. Et cela m’a sauvé la vie. Mais j’aimerais que nous comprenions, avec des capteurs sur le cerveau en cas d’incident, que pouvons-nous faire de mieux sur le casque et l’appui-tête et la sécurité et tout ce que le conducteur, même avec un gros impact, reste bien conscient et bien conscient de tout il doit faire.
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La F1 peut tirer «beaucoup plus» de leçons de l’accident, estime Grosjean. «Il y a beaucoup de choses que nous apprenons d’un incident. Dans mon cas, nous avons de la chance que je sois en vie, que je puisse parler et que je me souvienne de tout.
Comment le casque de Grosjean a aidé à le maintenir en vie dans l’accident de la boule de feu de Bahreïn «Je ne suis pas sûr que ce soit une bonne chose pour moi, mais je me souviens de tout et je crois que certaines zones grises liées à la sécurité dans le sport automobile ont déjà été assez comprises, et je vois plus . »
Près d’un mois après l’accident, la main gauche brûlée de Grosjean est toujours bandée. Il dit que les récentes innovations en matière de technologie de sécurité, y compris le Halo, un châssis plus solide et des vêtements résistants au feu, expliquent pourquoi ses blessures n’étaient pas encore pires.
«Sans le Halo – et ce n’est pas une grande nouvelle que j’étais complètement contre le Halo quand il est entré en Formule 1 – je ne serais pas là pour vous parler. Je pense que c’était l’une des plus importantes mesures de sécurité adoptées ces dernières années.
«Aussi la combinaison, cette année, la réglementation a été modifiée pour la résistance au feu et augmentée de 10 secondes. Le règlement dit 20 secondes, je suis resté 28 secondes dans les flammes, m’échappant avec une légère brûlure à la main droite et un peu plus grave – mais rien de grave – à la main gauche.
«La solidité du châssis augmente chaque année et il est resté d’un seul tenant et la monocoque m’a protégé. J’étais encore capable de m’échapper et de sortir des flammes. Si le châssis avait été cassé, les jambes auraient été parties, cassées, peu importe, je n’aurais pas pu me lever et sortir.
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