Outre le vélo lui-même, le casque est la pièce d’équipement la plus importante que possède un cycliste. Il va sans dire qu’avoir le mauvais peut changer la vie. Cela vaut donc la peine de bien faire les choses.
Comme avec son kit Body Geometry, Specialized privilégie la recherche de l’ajustement parfait pour chaque individu pour assurer un confort durable, mais pas avant de garantir la meilleure protection possible.
« L’accent de Specialized sur chaque conception est 100% centré sur la protection du pilote, c’est là que nous commençons et terminons chaque projet et chaque décision tout au long du processus est prise avec cela comme objectif principal », explique Alex Jerome, chef de produit casques chez Specialized.
Il insiste sur le fait que la sécurité doit avoir la priorité même sur les articles de haute performance: «Si nous devons échanger une caractéristique de performance telle que le poids ou la ventilation pour atteindre cet objectif de sécurité principal, nous le ferons.
Tester les limites
S’il n’y a pas de place pour les compromis, il n’y a absolument pas de place pour laisser les choses au hasard, tant en termes de sécurité que de performances. Tous les casques doivent être certifiés par différents organismes pour être vendus dans le monde, explique Jerome, « En ce qui concerne les normes internationales, il existe divers tests rigoureux pendant le processus de certification, y compris des tests d’impact, des tests de rétention et des tests de roulage pour chacun. taille de casque disponible.
Les tests peuvent également devoir être effectués dans différentes conditions, telles que les conditions ambiantes, chaudes, froides et humides. » Bien que cela garantisse que les casques sont suffisamment protecteurs pour la route ouverte ou fermée, obtenir les bons éléments de performance exige beaucoup plus de tests internes.
«Une chose que nous avons trouvée très utile en fonction du casque est le test dans notre« Win Tunnel »en Californie», dit-il. «Cela nous permet d’affiner les performances aérodynamiques de manière très efficace et sur la base de données réelles.
Et il ne s’agit pas seulement de tester des prototypes, les scientifiques de Specialized ont également découpé les casques en morceaux pour placer chaque section dans le tunnel par elle-même, ce qui leur permet de créer la forme la plus rapide possible.
En ce qui concerne la ventilation, alors que le Win Tunnel permet de montrer le flux d’air à travers les casques lors de déplacements à grande vitesse, Specialized va au-delà, testant littéralement les limites de ses produits. Lors de la création du S-Works Evade, le choix aérodynamique de ses pilotes WorldTour, ses coussinets ont été brûlés pour étudier le refroidissement du casque. En conséquence, Specialized affirme que porter l’Evade est aussi cool que de ne pas porter du tout de casque.
Mener la charge
Même avec des tests d’aérodynamisme et de ventilation supplémentaires, la plus grande chose qu’un pilote attend d’un casque sera toujours la sécurité. Mais comment vous démarquez-vous de vos concurrents lorsque tous les produits atteignent le même niveau de certification? C’est une question importante, surtout compte tenu de la mesure dans laquelle Mips, une protection contre les mouvements de rotation en cas de collision, est utilisée, non seulement dans le cyclisme, mais aussi dans les sports d’hiver, la moto et l’escalade ainsi que dans l’industrie de la construction.
«Nous considérons les systèmes Mips comme une couche de protection supplémentaire pour nos coureurs. Nous évaluons quel système Mips mettre en œuvre dès le début d’une nouvelle conception et le sélectionnons en fonction de ce que nous essayons de réaliser. Par exemple, notre casque le plus léger et le plus ventilé, le Prevail II Vent, est équipé du système Mips le plus léger et le plus respirant que nous ayons, notre système SL », explique Jerome.
Notez son utilisation de «notre». Le Mips SL, l’un des quatre systèmes à usages spécialisés, a été développé aux côtés de la marque et est exclusif aux casques spécialisés. Il offre cette protection indispensable dans un design ultra-léger et très confortable. «Nous avons également des technologies disponibles qui peuvent fournir des couches de protection supplémentaires, telles que ANGi», ajoute Jerome. « Si quelqu’un roule souvent seul et tombe en panne, un casque équipé d’ANGi peut faire la différence et obtenir de l’aide en cas de besoin. »
ANGi, qui signifie Angular and G-Force Indicator, est un capteur fixé à l’arrière du casque qui détecte les forces d’une collision – même lorsque le casque ne touche pas le sol. Il commence alors un compte à rebours sur votre téléphone et si cela n’est pas arrêté, il alerte vos contacts d’urgence et leur envoie votre position.
Il a été développé par Chris Zenthoefer de Specialized, qui a eu l’idée après la chute d’un ami et il était le dernier numéro composé au téléphone lorsque les services d’urgence sont arrivés sur les lieux. Zenthoefer voulait s’assurer que non seulement les coureurs étaient mieux préparés, mais que les familles pouvaient être sûres qu’en cas d’accident, elles sauraient et seraient en mesure d’obtenir de l’aide au bon endroit le plus rapidement possible.
Pour Specialized, la sécurité ne se contente pas de répondre aux normes de certification et les casques ne sont pas simplement un autre équipement. «Il y a toujours de la place pour l’innovation dans le produit», dit Jerome, et que ce soit dans son approche de pointe pour protéger les cyclistes ou dans ses efforts pour économiser tous les watts possibles, Specialized continue d’être celui qui repousse les limites.
En savoir plus sur les casques spécialisés
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