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Mise à jour: 21 janvier 2021 08:18

Certains vélos électriques de Social Cycles (Photographie d’Akil Simmons)

Dennis Lister III, à droite, président du Conseil de la sécurité routière des Bermudes, avec Martin Weekes, le commissaire adjoint de la police (photographie d’Akil Simmons)

Un mécanicien travaille sur l’un des vélos électriques de Social Cycles. (Photographie d’Akil Simmons)

Le ministère des Transports fera pression pour que les vélos à propulsion électrique soient soumis aux mêmes réglementations que les motos, selon le Conseil de la sécurité routière des Bermudes.

Dennis Lister III, président du RSC, a réitéré des appels pour que les véhicules de plus en plus populaires soient immatriculés et assurés pour une utilisation sur les routes.

Le député de Warwick West a ajouté: «Il y aura une certaine résistance à cela. Mais nous visons à faire passer la sécurité en premier. »

M. Lister a déclaré que la loi devrait s’appliquer aux vélos à deux et à trois roues, qui sont soit à propulsion électrique, soit à propulsion mécanique avec un moteur de moins de 50 centimètres cubes.

Mais un important vendeur de vélos électriques a déclaré que cette décision avait été mal informée.

Dexter Swan, le propriétaire et directeur de Social Cycles on Parsons Road, Pembroke, a déclaré: «Nous avons entendu dire à plusieurs reprises que les vélos peuvent monter jusqu’à 50 km / h, ce qui n’est pas correct.

«Nous avons essayé de contacter M. Lister, le ministre et son équipe technique pour qu’ils viennent ici et se renseignent sur les vélos électriques, les testent et voient par eux-mêmes.

M. Swan a déclaré que son activité principale avait été les circuits en vélo électronique lorsque le tourisme battait son plein, mais que la pandémie et son arrêt des voyages «nous ont déchirés».

La plupart des ventes de vélos sont destinées aux personnes âgées, a-t-il déclaré, qui apprécient les véhicules pour faire de l’exercice.

M. Swan a déclaré que la vitesse des vélos électriques était réglable, mais a insisté sur le fait que les véhicules ne pouvaient pas aller plus vite que les cycles à pédales.

Les casques pour cyclistes électriques sont livrés avec des indicateurs et des voyants connectés sans fil au vélo.

M. Swan a déclaré que les circuits en vélo électrique pour les visiteurs étaient déjà assortis d’une assurance et qu’une obligation de licence serait «certainement un inconvénient».

Il a ajouté: «Je sais qu’ils n’essaient de mettre personne en faillite. Je ne pense pas qu’ils aient pensé à tout.

Martin Weekes, le commissaire adjoint de la police, a déclaré que la police « travaillerait en étroite collaboration avec M. Lister et le Conseil de la sécurité routière, ainsi que les autoroutes et les entreprises, pour voir comment nous pouvons faire les choses différemment ».

M. Weekes a déclaré: «Nous recevons beaucoup d’appels à la police pour demander plus de répression – plus ceci, plus cela. Nous comprenons l’anxiété que certaines personnes ressentent face à la circulation routière et certains des comportements qu’elles constatent sur les routes. »

Il a souligné que la conduite dangereuse était la faute d’une minorité que la police «va cibler à l’avenir».

Jusqu’à présent, deux vies ont été perdues sur les routes en 2021.

M. Weekes a ajouté: «Nous allons examiner de nouvelles façons de faire, de nouvelles techniques. L’utilisation de la technologie est évidemment là-dedans.

M. Weekes a déclaré que certains des réseaux existants de caméras de l’île surveillant les routes avaient la capacité de suivre les speeders, mais que la police avait besoin de la «partie back-office» pour suivre le traitement des images et des contraventions.

M. Lister a déclaré que le plan de sécurité routière 2018 du gouvernement, appelé Opération Attention, avait réussi à atteindre son objectif de réduire d’un quart le nombre de décès annuels sur les routes.

Il y a eu 15 décès en 2017, 12 en 2018, neuf en 2019 et six en 2020.

M. Lister a ajouté: «Au cours de ces quelques années, nous avons réduit de 50% le nombre de décès sur la route.»

Il a déclaré que le conseil soutenait l’installation de radars, mais que «toute action est uniquement définie par ce qui est dans le budget».

Lorsqu’on lui a demandé s’il était optimiste quant à la mise en œuvre des radars en 2021, M. Lister a déclaré: «C’est hors de mon contrôle. Nous devons simplement attendre et voir ce qui pourrait être fait dans les coulisses pour que cela soit opérationnel. »


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