Hôtel de ville de Prince Albert — Photo d’archive du Herald.
Une version mise à jour du règlement municipal sur les vélos de la Ville de Prince Albert a été adoptée en première lecture le 21 juin sans article rendant le port du casque de vélo obligatoire.
Le conseil a demandé aux administrateurs municipaux de commencer à examiner la question lors d’une réunion du conseil en octobre 2019. Cependant, le directeur municipal Jim Toye a recommandé au conseil municipal de rejeter un tel règlement car il réduirait le nombre de cyclistes dans les rues de la ville, augmenterait les interactions de la police avec les populations vulnérables et augmenterait les coûts financiers des systèmes de partage de vélos populaires.
Toye a basé sa décision sur un rapport du National Transportation Safety Board (NTSB) de 2020, qui montrait que l’obligation pour tous les conducteurs de porter un casque avait des effets négatifs avérés. Au lieu de cela, il a suggéré au conseil de travailler avec l’administration sur une campagne de sécurité publique sur la sécurité à vélo., ou d’envisager d’adopter un règlement obligeant les véhicules à laisser au moins un mètre d’espace aux cyclistes lorsqu’ils les dépassent.
Toye a encouragé tous les motards à porter des casques et a déclaré qu’il en portait lui-même lorsqu’il faisait du vélo, mais a déclaré qu’une loi impérative ne serait probablement pas efficace à moins qu’elle ne soit à l’échelle de la province.
« Les casques de vélo obligatoires devraient être une loi provinciale et non pas appliqués ville par ville », a déclaré Toye au conseil lors de la réunion. « Légiférer une loi sur le port du casque de vélo obligatoire créerait des problèmes. »
Le port du casque est obligatoire pour tous les cyclistes en Colombie-Britannique, au Nouveau-Brunswick, à Terre-Neuve-et-Labrador, à l’Île-du-Prince-Édouard et en Nouvelle-Écosse. En Alberta, au Manitoba et en Ontario, ils sont obligatoires pour les cyclistes de moins de 18 ans. La Saskatchewan n’a pas de lois obligatoires sur le port du casque.
Le maire Greg Dionne était d’accord avec l’évaluation de Toye, mais a déclaré que la ville prévoyait de faire pression sur la province pour qu’elle écrive quelque chose lors de la prochaine réunion de la SUMA.
« Lorsque vous avez 16 villes dans une province comme la nôtre, vous ne pouvez tout simplement pas avoir une (loi) autonome », a-t-il déclaré. « L’application serait un cauchemar. Nous aurions besoin d’avoir des panneaux partout disant qu’ils sont obligatoires. Nous l’avons examiné, mais les défis étaient tellement énormes, alors je pense que la clé est de faire pression sur les provinces.
Dionne a ajouté qu’il serait satisfait d’un règlement sur le port du casque de vélo obligatoire pour les mineurs dans un premier temps.
Com. Dennis Ogrodnick a proposé pour la première fois de rendre les casques de vélo obligatoires en 2019. Il a dit qu’il comprenait les préoccupations concernant le manque de soutien provincial, mais estimait toujours que la ville aurait dû rendre les casques obligatoires.
Je suis un peu déçu que nous n’allions pas le rendre obligatoire », a-t-il déclaré lors de la réunion. « Ce n’est pas parce que la province n’a pas de loi le rendant obligatoire que nous ne devrions pas non plus…. Nous aurions pu devenir un leader dans ce domaine, et SGI elle-même affirme que quatre traumatismes crâniens sur cinq pourraient être évités si les cyclistes portaient des casques. Si cela ne suffit pas à rendre cela obligatoire, je ne sais pas ce que c’est, mais je respecte le rapport.
Le casque de vélo sera obligatoire pour les vélos électifs ou à assistance électrique.
Les mises à jour doivent encore passer en deuxième et troisième lecture lors d’une prochaine réunion avant de devenir loi. Le règlement sur les vélos de Prince Albert n’a pas été mis à jour depuis 20 ans, il y avait donc beaucoup de changements à débattre lundi à l’hôtel de ville.
En cas d’agrément, les cyclistes devront équiper leur vélo d’un klaxon ou d’une sonnette capable d’émettre des sons audibles dans des conditions normales, entre un et deux phares, au moins un feu arrière rouge et au moins un catadioptre monté à l’arrière.
Les cyclistes ne seront pas autorisés à transporter plus de cyclistes que le vélo est conçu pour, et ne peuvent pas faire du vélo avec un animal en laisse sur un trottoir, une rue ou un chemin à usage partagé.
Dionne a déclaré que toutes les villes à qui ils ont parlé ont déclaré que faire du vélo tout en tenant un animal en laisse était dangereux, alors le conseil a décidé de l’interdire.
« Ce chien pourrait heurter le vélo ou vous tirer dans l’autre sens ou vous entraîner dans un accident », a déclaré Dionne lors d’une interview. « C’est pourquoi c’est là-bas. Je l’ai vu arriver. Je l’ai vécu. J’avais l’habitude d’avoir un berger allemand et je me suis presque cassé le bras quand il m’a tiré de la moto, j’ai donc fait l’expérience de première main.
Le règlement mis à jour introduit également une section entière rendant illégale la modification ou la suppression des numéros de série d’un vélo. Le règlement donne aux policiers et aux agents municipaux le pouvoir de saisir et de mettre en fourrière tout vélo qui ne respecte pas cette norme. Les personnes qui enfreignent le règlement s’exposent à une amende de 2 000 $. Ce nombre grimpe à 5 000 $ pour les entreprises qui la violent.
Tous les vélos achetés légalement ont déjà un numéro de série, mais plusieurs conseillers ont déclaré qu’ils s’inquiétaient des voleurs de vélos, qui classent souvent les numéros de série.
Plusieurs membres du conseil ont déclaré que le vol de vélos était un problème important pour leurs électeurs, et ont fait valoir que le règlement amélioré aiderait à réprimer ces crimes.
« Si vous faites du vélo après minuit, vous causez probablement des problèmes, et j’espère que notre police utilisera ce règlement pour l’arrêter, car les résidents sont frustrés », a déclaré Coun. dit Blake Edwards. «Ils sont complètement frustrés et (nous devons) encourager nos policiers à arrêter et à utiliser ce nouveau règlement, y compris le phare, afin que nous puissions retirer ces vélos de la rue (et) les rendre en toute sécurité à leurs propriétaires. «
« (Le vol) est endémique », a déclaré Coun. Ted Zurakowski a ajouté. « Mon voisin vient de perdre son vélo, non pas dans son jardin, mais dans son garage. C’est parti, et ça arrive presque tous les soirs. Je suis heureux de voir (action) dans ce règlement, parce que je ne vais plus rester assis sur nos mains.
La ville prévoit de mettre un formulaire imprimable sur le site Web du service de police que les magasins pourront utiliser pour noter le numéro de série de chaque vélo acheté à Prince Albert.
Com. Terra Lennox-Zepp a été la seule élue à voter contre les changements. Lennox-Zepp a déclaré que le règlement actuel interdit déjà les vélos sans klaxon, freins ou éléments réfléchissants, et permet à la police d’imposer une amende et de mettre en fourrière les vélos si les utilisateurs enfreignent le règlement, ce qui rend les mises à niveau redondantes.
« Ce ne sont pas vraiment de nouveaux domaines de ce règlement particulier », a-t-elle déclaré lors de la réunion.
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