Un motard a subi des « blessures catastrophiques » et est décédé tragiquement après avoir perdu le contrôle lors d’une balade avec des amis.
Paul Hardcastle était sorti sur sa moto Suzuki 1200 dans l’après-midi du samedi 30 mai de l’année dernière.
Le groupe de quatre, dirigé par M. Hardcastle en tant que pilote principal, s’est dirigé vers Devil’s Bridge à Kirkby Lonsdale où ils se sont arrêtés pour manger.
Sur le chemin du retour à Cleveleys, alors que les motards traversaient Cockerham sur l’A588, M. Hardcastle a perdu le contrôle de son vélo et a été tué.
Lors d’une enquête au tribunal du coroner de Preston aujourd’hui (3 février), des amis et la famille ont appris que le chauffeur de bus de 55 ans était décédé des suites d’un « traumatisme multiple ».
Le coroner régional James Newman a déclaré: «Paul a subi un certain nombre de blessures graves; Je ne pense pas qu’il aurait été conscient pendant plus de quelques secondes. Il n’en aurait rien su et n’aurait pas souffert.
L’enquête a entendu une déclaration de l’un des motards, Roland Jones, qui roulait à environ 40 mètres derrière M. Hardcastle.
« Alors que nous approchions d’un virage à droite, j’ai vu Paul perdre le contrôle de sa moto … le guidon s’est déplacé d’un côté à l’autre et Paul a quitté la moto », a déclaré M. Jones.
«Je suis descendu et j’ai couru jusqu’à l’endroit où j’ai vu Paul quitter la route; dans un jardin, mais il n’y avait aucun signe. J’ai couru jusqu’à une clôture de l’autre côté du jardin et j’ai vu le vélo de Paul dans un fossé.
«Paul était face contre terre dans l’eau. J’ai sauté dedans, la visière de son casque manquait, mais il n’y avait aucun mouvement.
Malgré les meilleurs efforts des trois amis et policiers, M. Hardcastle, père de six enfants, a été déclaré mort sur les lieux.
L’ambulancier paramédical Paul Turner a déclaré qu’il était arrivé sur les lieux à 16 h 20, après l’appel du 999 à 16 h 08, et a noté qu’il n’y avait ni pouls ni signes de vie.
«Après avoir pris en compte les blessures, il a confirmé que Paul était décédé sur les lieux», a lu le coroner dans une déclaration.
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Le PC Philip Walker, un enquêteur principal de la police du Lancashire, a examiné la scène et la moto de M. Hardcastle après l’accident.
L’officier a conclu que M. Hardcastle avait probablement roulé sur une «légère ondulation» sur la surface de la route.
On pensait qu’il roulait à environ 60 mph, la limite de vitesse, à l’époque.
«Je suis moi-même motocycliste et à l’approche de ce virage, vous vous positionneriez du côté opposé», a déclaré PC Walker au coroner.
« Les principales informations dont nous disposons proviennent du témoignage d’un témoin qui a décrit le vélo en train de vaciller. »
PC Walker a expliqué qu’à 60 mph, la distance d’arrêt aurait été de 26 mètres, ce qui expliquait comment M. Hardcastle et son vélo se sont retrouvés au-delà du jardin et dans le fossé.
Bien que M. Hardcastle ait essayé de corriger l’oscillation, la courte distance jusqu’au virage, ainsi que sa vitesse, signifiaient qu’il n’avait tout simplement pas le temps de tourner.
«Lorsque vous êtes pris au dépourvu et hors de position, vous devenez plus conscient de votre environnement», a-t-il ajouté.
«Dans une voiture, vous tourneriez simplement votre volant, mais sur un vélo, vous êtes plus vulnérable et conscient des dangers. Il y a un phénomène appelé fixation de cible où vous vous concentrez sur les dangers si vous perdez le contrôle et dans ce cas, c’était l’allée.
«Cela demande un effort conscient et physique pour surmonter cela et dans le cas de Paul, le temps et la distance étaient insuffisants pour le faire.
L’enquête a révélé que le vélo de M. Hardcastle était bien entretenu au moment de l’accident. La route était sèche et il n’y avait ni défauts ni nids de poule.
«S’il avait été un peu plus en arrière quand il a connu cette oscillation, il aurait pu faire tourner la moto et négocier le virage», a déclaré l’officier.
L’enquête a appris qu’une fois que M. Hardcastle avait quitté la chaussée, «les conséquences étaient inévitables».
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Le sergent Paul Maguire, l’enquêteur principal, a confirmé qu’il savait qu’il y avait « une substance » dans le système de M. Hardcastle au moment de la collision qui aurait été un facteur aggravant.
Cependant, le coroner a déclaré que les niveaux «ne pouvaient pas être calculés correctement» et il n’a pas révélé quelle était la substance.
Le coroner a conclu: «Paul a tragiquement été au mauvais endroit au mauvais moment. La vitesse, les ondulations et la position de la route se sont ajoutées pour créer ce vacillement et à cause de cela il n’a pas eu le temps de corriger avant de quitter la chaussée.
«C’est arrivé en si peu de temps que le cerveau humain n’a même pas le temps de réfléchir. Il n’a même pas eu le temps d’appliquer les freins.
«Il a essayé de corriger l’oscillation mais il a manqué de temps et d’espace.
«Il a subi des blessures graves et est décédé des suites d’un accident de la route.
«Il était inconscient immédiatement après l’impact et il n’a souffert d’aucune façon et n’était pas au courant de ce qui se passait.
Après la mort de M. Hardcastle, sa famille a rendu hommage à l’employé de Blackpool Transport, connu par ses amis et sa famille sous le nom de «Spud».
«Paul était un père aimant de six enfants et un grand-père aimant», a déclaré la famille dans un communiqué.
«Il laisse derrière lui un père, une sœur et un frère aimants, six enfants et sept petits-enfants et de nombreux autres membres de la famille.
«Pour beaucoup de gens connus sous le nom de Spud, il adorait être sur son vélo, passer du temps avec ses amis, qui lui manqueront tous profondément.
«Paul a travaillé chez Blackpool Transport pendant de nombreuses années et laisse derrière lui de nombreux amis et collègues.
«Il a vécu pour ses enfants et son amour du vélo. L’une de ses devises était «sh * t happening». Il nous manquera profondément.
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