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Par Mary Stroka | La place centrale

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La Pennsylvanie doit adopter des lois supplémentaires sur la sécurité routière, notamment en ce qui concerne l’application de la ceinture de sécurité et les restrictions de conduite chez les adolescents, l’organisation Advocates for Highway and Auto Safety a exhorté les législateurs dans son 18e rapport annuel sur la feuille de route des lois nationales sur la sécurité routière qu’elle a publié ce mois-ci.

La Pennsylvanie fait partie des 30 États qui ont actuellement une note «jaune», «indiquant qu’une amélioration est nécessaire en raison des lacunes dans les lois optimales recommandées par Advocates.»

Huit états ont une cote verte, y compris le Delaware, le Maine, New York et le Rhode Island, montrant une «avancée significative» vers le respect des lois recommandées par les avocats. Douze États, dont le New Hampshire et le Vermont, ont une cote rouge, indiquant qu’ils «accusent un retard dangereux» dans l’adoption des recommandations des Advocates.

Tara Gill, directrice principale du plaidoyer et de la législation de l’État chez Advocates, a déclaré que la Pennsylvanie devrait renforcer la protection des occupants des véhicules en renforçant l’application des ceintures de sécurité par les adultes et en exigeant que tous les motocyclistes portent un casque.

L’État Keystone a actuellement une application secondaire, et non principale, de l’utilisation de la ceinture de sécurité par les adultes, ce qui signifie que les responsables de l’application des lois ne peuvent émettre des contraventions que s’ils observent un occupant du véhicule enfreignant une loi d’application principale. Avec l’application de la loi primaire, un agent pourrait arrêter un véhicule dès qu’il observe un conducteur ou un passager sans ceinture.

La Pennsylvanie n’oblige pas non plus les motocyclistes à porter un casque s’ils ont au moins 21 ans et ont deux ans d’expérience de conduite ou ont suivi un cours de sécurité moto approuvé par l’État. L’État a abrogé sa loi universelle de 1968 sur le casque obligatoire en 2003.

«Il est incroyablement difficile de remettre une exigence de casque de moto dans les livres après son abrogation, mais c’est l’une des lois de base que nous recommandons», a déclaré Gill.

Les traumatismes crâniens font partie des blessures les plus courantes qui surviennent dans les accidents de moto et qui peuvent être considérablement réduites si les motocyclistes portent un casque, a-t-elle déclaré.

«Je pense qu’il y a une perception qu’un conducteur sans casque ne se blesse que s’il s’écrase, mais ce n’est pas la réalité», a déclaré Gill. «Chaque fois qu’il y a une perte de vie ou des blessures débilitantes, il y a des effets d’entraînement à travers les familles et les communautés, qu’il s’agisse de finances, de soins ou de la perte d’un membre productif de la communauté.

Advocates a également appelé la Pennsylvanie à interdire tout au long de son programme de permis de conduire progressif toute utilisation d’appareils cellulaires, sauf en cas d’urgence, et à exiger l’installation de dispositifs de verrouillage du système d’allumage pour tous les conducteurs condamnés pour conduite en état d’ébriété.

« [The ignition interlock device is] une technologie fantastique qui empêche la récidive, mais qui permet également au délinquant de se rendre au travail, de conduire ses enfants à l’école et de continuer à conduire un véhicule, contrairement à une suspension de permis », a déclaré Gill. «Ils ne peuvent tout simplement pas conduire le véhicule après avoir bu de l’alcool.»

La Pennsylvanie a subi 1059 morts à la suite d’accidents de véhicules à moteur en 2019, selon un rapport du ministère des Transports de Pennsylvanie. Environ 83% des accidents mortels se sont produits dans des conditions météorologiques non défavorables. Les mois qui ont vu le plus de décès ont été juin (10,5%), septembre (9,4%) et avril (9,8%), tandis que le plus grand nombre d’accidents s’est produit en octobre (9,5%), décembre (9,4%) et janvier (9,0%).

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