Depuis le début de 2021, les activités répressives intensifiées du Conseil interinstitutions pour la circulation (i-ACT) ont mené une opération d’envergure pour attraper les contrevenants aux règles de circulation communes dans tout le pays. Malheureusement, ces opérations ont également révélé que de nombreux motocyclistes continuent de défier la loi sur les casques de moto (Republic Act 10054), qui a été promulguée il y a 12 ans.
Ce mois-ci seulement, i-ACT a émis des tickets de citation à plus de 200 motocyclistes parce qu’ils ne portaient pas le casque approprié spécialement conçu pour la moto. À une autre occasion, il n’y a pas si longtemps, un gars est devenu viral sur les réseaux sociaux après avoir été attrapé. Pendant son arrestation, il a justifié, «Yung backride ang may violation, hindi ako» (c’était mon passager qui avait la violation du casque, pas moi).
En plus d’être la loi, nous avons compilé une liste d’excuses courantes pour lesquelles de nombreux motocyclistes refusent toujours de porter la protection la plus efficace que l’on puisse avoir en conduisant une moto – le casque (standard). Nous les listons ici parce qu’ils ne fonctionnent pas, ils ne vous sortiront pas d’un ticket et ils ne devraient plus jamais être utilisés.
1. May bibilhin lang sa kanto
«May bibilhin lang sa kanto (je vais juste acheter quelque chose à proximité)» est probablement l’excuse la plus couramment utilisée qu’un cavalier puisse dire à un policier lorsqu’il est signalé pour violation du casque.
Oui, cela peut même être la vérité et le magasin peut être près de chez eux. Mais pour une raison quelconque, ils ont choisi de conduire une moto plutôt que de marcher.
Malheureusement, certaines études suggèrent que de nombreux accidents de moto se produisent à moins de 5 kilomètres du domicile de la victime. Comme beaucoup de ces accidents impliquent un motocycliste souvent complaisant, les risques de blessures sont très élevés.
En outre, la loi sur le casque de moto (loi de la République 10054) stipule que si le motocycliste est sur la moto et que le moteur tourne, il doit déjà porter un casque ou sera en infraction.
2. Les casques de moto standard sont chers
Sur la base des données compilées par i-ACT, pour les centaines de motocyclistes auxquels ils ont émis une contravention, environ 95% ne portaient pas de casques spécifiques à la moto. Malheureusement, de nombreux motocyclistes voient encore le port d’un casque uniquement pour se conformer, et non pour se protéger la tête en cas de collision.
En raison de cette croyance erronée, de nombreux cyclistes achètent simplement le casque le moins cher qu’ils peuvent trouver. Ceux-ci sont souvent de qualité inférieure aux normes.
De plus, les casques les moins chers à vendre sont généralement destinés aux vélos. Cette protection n’est pas adéquate pour les vitesses qu’une motocyclette est capable de parcourir.
L’ironie est que beaucoup de ces coureurs pris avec des casques de vélo conduisent des motos dotées de nombreux accessoires de rechange. Si vous pouvez vous permettre ces leviers de frein, feux auxiliaires, repose-pieds et échappements de rechange (qui coûtent plus cher qu’un casque approprié), pourquoi ne pouvez-vous pas acheter un casque décent?
La bonne nouvelle est que si le budget est vraiment un problème, il existe des magasins qui proposent des casques conformes aux normes de sécurité appropriés sur une base échelonnée, similaires à ceux proposés par les magasins de gadgets.
3. C’est inconfortable ou peu pratique
L’excuse la plus inutile et impardonnable est que le port du casque est inconfortable ou incommode.
Par exemple, s’ils sont sur le chemin du travail et que leurs cheveux sont encore mouillés sous la douche, ils préfèrent NE PAS porter leur casque pour sécher leurs cheveux. Certains disent que glisser un casque intégral du haut de la tête aux joues est gênant.
Cela peut être évité en écartant simplement les deux sangles tout en les faisant glisser pour agrandir l’ouverture. Les casques sont conçus pour fléchir un peu afin de faciliter leur port. S’il est toujours serré, votre casque peut être d’une taille trop petite pour vous. Essayez de lui donner une taille plus grande.
4. Mon ancien casque est toujours en ordre. Pourquoi devrais-je le remplacer?
De nombreux cyclistes ne prennent pas le temps de comprendre pourquoi les casques doivent respecter certaines normes de sécurité et pourquoi ils doivent être remplacés périodiquement. En tant que tels, bon nombre de ces mêmes coureurs portent encore leurs vieux casques, souvent délabrés, tant qu’ils semblent toujours fonctionnels.
Malheureusement, à mesure que le casque de moto vieillit, sa cote de sécurité diminue également. En raison de l’usure, les experts en moto recommandent de remplacer les casques de moto tous les 5 ans, même s’il n’y a aucun dommage visible.
Si votre casque est tombé d’une hauteur considérable, par exemple depuis les escaliers, envisagez de le remplacer car la coque extérieure peut avoir développé des fissures microscopiques qui peuvent ne pas être visibles. Ces minuscules fissures sont des points faibles de la coque et peuvent provoquer une défaillance prématurée du casque en cas de collision.
5. En attendant la boîte de balikbayan de mon parent à l’étranger.
Beaucoup de Philippins ont des parents ou des amis qui résident ou travaillent à l’étranger. Malheureusement, certains motocyclistes préfèrent attendre que leur parent ou ami leur achète un casque à partir de là. Il devra être expédié via une boîte balikbayan (une grande boîte contenant des cadeaux expédiés par mer) et prendra généralement quelques mois pour arriver au lieu d’acheter simplement un casque de qualité ici.
De nos jours, la différence de prix n’est pas si loin. De nombreux distributeurs proposent la plupart des grandes marques de casques trouvées à l’étranger.
Parfois, au lieu d’acheter des casques neufs et inutilisés à leurs parents chez eux aux Philippines, la frugalité typique de Pinoy entre en jeu, et ces parents ou amis qui vivent peuvent choisir d’acheter simplement des casques bon marché et d’occasion dans des magasins d’aubaines ou des ventes de garage. Cela aggrave le problème car cela peut prendre beaucoup de temps pour arriver et les casques peuvent avoir plus de 5 ans.
De plus, ces casques achetés à l’étranger ne porteront pas l’autocollant Philippine Standard Import Commodity Clearance (PS ICC) que de nombreux responsables de l’application recherchent lorsqu’ils arrêtent des coureurs. Après tout, ils n’ont pas été achetés ici. Certes, beaucoup sont formés pour reconnaître certaines marques (en particulier celles qui sont conformes aux normes ECE et SNELL), mais l’absence d’autocollant ne peut que vous causer plus de retards à un point de contrôle.
6. Ce n’est pas cool de porter un casque
De nombreux motocyclistes jeunes et débutants pensent que porter un casque n’est pas cool. Ils peuvent penser que le fait d’enfreindre les règles et d’être rebelle les rend cool aux yeux de leurs amis, mais cela ne montre que de l’ignorance.
Malheureusement, cette attitude, associée à une conduite imprudente, se termine souvent par un accident. Et si vous n’avez pas de casque, cela peut s’avérer fatal.
Personne n’est trop cool pour porter un casque.
7. Personne d’autre ne le fait
Il y a ceux qui ne savent honnêtement pas qu’il est illégal de conduire une moto sur n’importe quelle route sans porter un casque approprié et spécifique à la moto.
La loi sur le casque de moto (loi de la République 10054) est une loi applicable dans tout le pays. Si vous êtes dans une province où ce n’est pas strictement appliqué, cela ne le rend pas légal. L’ignorance de la loi n’excuse personne.
Si vous êtes dans une municipalité où vous êtes obligé de le décoller, suivez, mais roulez lentement. Une fois hors de ses frontières, remettez-le.
Peine
L’article 7 de la RA 10054 ou la loi sur les casques de moto de 2009 prescrit une sanction pour le non-port d’un casque standard ou spécifique à une moto de 1500,00 PhP pouvant aller jusqu’à 10 000 PhP pour la 4e infraction et les infractions suivantes, y compris la confiscation du permis de conduire.
Pour les autres infractions liées à la moto dont vous n’êtes peut-être pas au courant, veuillez lire notre article 10 sur le code de la route que vous enfreignez peut-être.
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