Bien que Mahindra ait réussi à créer un certain battage médiatique autour du lancement du BS6 Mojo, il ne s’est pas bien comporté en ce qui concerne les performances globales des ventes. Nous sommes en décembre et le mois est joyeux pour les passionnés d’automobile alors que les constructeurs déploient des offres de fin d’année attractives. Il semble probable que le bras à deux roues de Mahindra ait fait la même chose que sa seule offre, le BS6 Mojo ne se porte pas bien sur le marché.
Plus de détails
Pour attirer plus de clients ce mois-ci, Mahindra a annoncé qu’elle allait offrir un casque intégral gratuit et une paire de gants d’équitation à gant complet avec l’achat de Mojo.
L’offre de casque gratuit Mahindra Mojo est valable pour les achats effectués entre le 1er et le 31 décembre 2020. La société propose également une offre de parrainage pour les clients existants ce mois-ci. Les propriétaires de Mojo ont une chance de gagner des gants d’équitation complets pour avoir référé un nouveau client à la marque. Les gants seront remis aux propriétaires existants après l’achat réussi des clients référés. Le coût du casque intégral est de 4 901 INR et est fabriqué par les casques Shiro. Shiro est réputé pour fabriquer des casques adaptés aux tournées et irait bien avec les propriétaires potentiels du nouveau Mojo car la moto est étiquetée comme un « tourer ».
Caractéristiques
Le BS6 Mojo ne présente aucun changement majeur. Cependant, lors du processus de conformité BS6, il semble que la moto ait perdu du jus. Les chiffres de performance sont de 25,35 BHP à 7300 tr / min et 25,96 NM à 6000 tr / min. Dans sa dernière itération, le Mojo 300 a produit 26,6 ch à 7500 tr / min et 28 Nm à 5500 tr / min à partir d’un moteur monocylindre à DACT refroidi par liquide de 294,72 cm3. Le Mojo est équipé d’une transmission à 6 vitesses qui est configurée pour un touring confortable sur de longues distances.
Hormis la baisse des performances, le moteur étant désormais conforme à la norme BS6 et les nouvelles options de couleurs, il n’y a pas de changements significatifs. La version BS6 de Mojo continue de comporter un phare à deux nacelles, un réservoir de carburant musclé, une selle monobloc de couleur bicolore, une barre d’appui passager de style divisé et un capot moteur. Le BS6 Mojo est basé sur la variante UT300 de l’itération précédente. Pour les non-initiés, afin de réduire les coûts et de tarifer le Mojo de manière plus agressive, Mahindra a déployé des mesures de réduction des coûts et a abandonné les doubles échappements et les fourches USD de la variante XT300 et a déployé la variante UT300.
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