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« Nous avons vu un panneau » à vendre « dans la fenêtre de Tony Butterworths », dit-il, « alors nous sommes entrés et avons appris qu’ils devaient quitter le bâtiment. » Il y a un magasin de vélos au coin de la voie Catch Bar depuis 1945 , lorsqu’un atelier de réparation automobile s’est tourné vers le commerce lucratif de vélos d’après-guerre. Tony Butterworth a pris le relais dans les années 1960, se concentrant sur les vélos de course tandis que son frère David a continué avec des options plus utilitaires dans l’ancien magasin toujours aussi fort sur Abbeydale Road. Mais après 70 ans, le point de repère du cyclisme de Hillsborough pour les cyclistes du nord était en péril. .Après une vie colorée (faire de la moto à travers l’Afrique du Nord, ne pas devenir un grimpeur professionnel, analyser des données pionnières pour les autorités locales, conserver les tritons et faire de la moto à travers le monde pour rentrer chez eux avec un nouveau partenaire de vie) Henry et son collègue Mike Andrews, un mécanicien vélo confirmé, étaient prêts à relever un nouveau défi. « Cela semblait impétueux de dire oui tout de suite, alors nous avons traversé la route et avons pris un sandwich au bacon, puis sommes revenus et avons dit : « Oui, nous l’aurons. » « La semaine dernière, Henry et Tony Butterworths ont remporté le prix national Cycle More Entrepreneur Award, dans le cadre de la campagne Sudocrem Cycle More pour encourager les familles britanniques à faire du vélo plus souvent. » Le prix de l’entrepreneur récompense que les magasins de vélo sont devenus une bouée de sauvetage pendant la pandémie », a déclaré la porte-parole du prix, Vicky Proctor. « Tony Butterworth’s a été une présence indéfectible tout au long de cette année difficile, restant ouvert pendant la durée de trois blocages, et offrant même des services de vélos gratuits au personnel du NHS. » L’épouse d’Henry, Sophi, (sauvée de l’autre côté du monde en moto, vous vous en souvenez peut-être) est infirmière et a passé une grande partie de 2020 à travailler au milieu de la pandémie de Covid. Lorsque Henry a appris que les magasins de vélos étaient autorisés à rester ouverts, il a reconnu que les infirmières et le personnel médical comme sa femme éviteraient les risques de Covid des transports en commun, il a donc offert un service gratuit au personnel du NHS pour les aider à voyager à vélo à la place. Les fournisseurs ont également contribué à offrir des casques et des vestes gratuits. (Une remise de 5% pour le personnel du NHS s’applique toujours au magasin). « Il y a eu une énorme augmentation de la demande en 2020, avec de nombreux vélos sortis des hangars et une augmentation de 40% de la demande de vélos et de composants à travers le monde », dit Henry.Mais la nature de l’activité mondiale du vélo, dominée par les grands fabricants qui planifient des années à venir, signifiait que l’approvisionnement ne pouvait pas faire face, ajoute-t-il, les fabricants n’installant que maintenant de nouvelles grandes usines.Les petits magasins de vélos sont maintenant du mal à s’approvisionner en matières premières pour le cyclisme, Henry et Mike ont donc dû stocker des pièces pour faire face à « un tsunami de vélos ». notre survie en tant qu’espèce, sans vouloir être trop dramatique. »Henry pense que le moyen le plus rapide d’amener plus de Sheffield à faire du vélo et de la marche serait un réseau à l’échelle de la ville pour les déplacements actifs.

La semaine dernière a vu de nouvelles consultations visant à améliorer le réseau de transport d’Outdoor City pour les marcheurs et les cyclistes, avec un itinéraire facilitant la marche et le vélo le long de la vallée de la Sheaf et des «quartiers actifs» à Crookes et Nether Edge.Henry utilise déjà les premières sections du centre-ville réseau achevé l’année dernière. La route du gris au vert à travers la ville est plus lente que sur les routes principales, dit-il. « Mais personnellement, j’adore ça. Je préfère être cinq minutes plus tard pour travailler après avoir fait du vélo le long d’une rivière et près de quelques fleurs au lieu d’y arriver plus tôt parce que j’ai descendu l’A61 », dit-il. « Et quand je traverse Kelham maintenant, la différence de pollution est stupéfiante. , et il a une belle atmosphère continentale.

« Je pense que ça va être génial pour les entreprises là-bas. » Ce fut un début mouvementé en tant que dernier propriétaire de magasin de vélos de Catch Bar Lane. « Je me demandais quoi faire de ma vie », dit-il.

L’infirmière animatrice Rayna Foletti et Henry Nottage de Tony Butterworth Cycles avec sa nouvelle pièce de vélo achetée par Love to Ride après le vol de son vélo de route alors qu’elle travaillait à l’hôpital Royal Hallamshire pendant le pic de Covid 1 en avril.Henry Nottage à vélo à travers l’itinéraire de voyage actif Gray to Green dans le centre-ville de Sheffield.Henry Nottage au travail chez Tony Butterworth Cycles.Henry Nottage à vélo sur l’itinéraire de voyage actif Gray to Green dans le centre-ville de Sheffield.Henry Nottage de Tony Butterworth Cycles avec son prix national Cycle More Entrepreneur .Dame Sarah Storey, SCR Active Travel Commisioner, faisant la promotion de la campagne Sudocrem Cycle More pour encourager les familles britanniques à faire du vélo.Henry Nottage observant les cyclistes depuis un café du quartier actif de l’île Kelham.


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