SEOUL, 30 novembre (Yonhap) – Les entreprises de partage de scooters électriques en Corée du Sud continueront d’interdire aux mineurs sans licence d’utiliser leurs services malgré une nouvelle loi assouplissant les exigences d’âge minimum, rejoignant les efforts du gouvernement pour résoudre les problèmes de sécurité, le ministère des Transports dit lundi.
Les plates-formes locales de partage de scooters électriques offrent actuellement leurs services aux clients âgés de 18 ans et plus ou de 16 à 17 ans titulaires d’un permis de moto, mais les problèmes de sécurité se sont accrus chez les adolescents après qu’une nouvelle loi abaissant l’âge minimum à 13 ans soit prévue effet le 10 décembre.
En vertu du Code de la route révisé, les scooters électriques seront classés comme un type de vélo, au lieu d’être actuellement classés comme un type de moto, permettant aux gens de conduire des scooters électriques sur les pistes cyclables sans permis de conduire.
Avant la mise en œuvre de la nouvelle règle, 15 entreprises de partage de mobilité personnelle, les ministères concernés et l’Agence nationale de police (NPA) ont lancé un groupe de travail pour élaborer un ensemble de règles de sécurité sur l’utilisation et le stationnement dans les lieux publics, a déclaré le ministère des Transports.
Bien qu’il n’y ait pas non plus de pénalité pour rouler sans casque en vertu des nouvelles règles, les entreprises et les autorités veilleront à ce que les utilisateurs portent des équipements de protection et évitent de se garer dans des zones restreintes, telles que le centre des routes piétonnes, les passages pour piétons et devant les stations de métro. , a déclaré le ministère.
En vertu de la nouvelle loi, ceux qui conduisent des appareils de mobilité personnelle sous influence peuvent être condamnés à une amende de 30000 won (27 USD), et les conducteurs qui blessent des piétons peuvent être passibles de cinq ans de prison ou d’une amende de 20 millions de won. .
Les scooters électriques sont de plus en plus apparus comme des modes de transport pratiques dans les grandes villes et ont gagné en popularité en tant qu’option de mobilité sûre et personnelle cette année dans le cadre des directives de distance sociale pour COVID-19.
Alors que les règles assouplies visaient à stimuler le secteur naissant de la mobilité, une série d’accidents impliquant des adolescents ont soulevé des inquiétudes quant à leur sécurité.
Selon les données du Korea Startup Forum et de la Shared Personal Mobility Alliance (SPMA), un total de 52 080 unités ont été enregistrées dans tout le pays à la fin août, un bond important par rapport aux 17 130 à la fin de l’année dernière.
Les accidents impliquant des scooters électriques sont également passés de 117 en 2017 à 225 en 2018, 447 en 2019 et 688 au cours des 10 premiers mois de l’année, selon les données du NPA.
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