Depuis mon déménagement dans le nord-ouest du Pacifique, j’ai eu envie de désactiver les routes principales pavées pour voir quels beaux paysages se trouvent sur toutes les routes forestières de terre et de gravier que je traverse. Bien sûr, vous pouvez utiliser votre équipement de rue pour la conduite hors route à la rigueur, mais je prévois de me lancer dans l’aventure en grand. Je veux un équipement qui me protègera sur le chemin de la terre et qui sera ensuite à l’aise tout en transpirant hors route.
Ayant été un pilote de tourisme strictement sur route pendant les sept dernières années, je découvre un tout nouveau monde d’équipement ADV. Basé dans l’Idaho, Klim est l’un des principaux fabricants de vêtements de sports motorisés avec une gamme complète d’équipements d’aventure de qualité. Fondée en 1999, Klim est sous l’égide de Polaris depuis 2012.
Klim propose des casques pour une large gamme de budgets. Après avoir examiné toutes les spécifications et les prix des casques hors route Klim, j’ai choisi le F3 en Prizm Orange Krush comme casque d’entrée pour me lancer dans l’aventure.
Le déballage du Klim F3 révèle le casque dans un sac de rangement robuste. Attaché à la jugulaire est un poly-sac. Le poly-sac contient des vis de pointe supplémentaires, un autocollant Klim, une petite carte avec des informations sur la fermeture de la jugulaire Fidlock, une feuille d’instructions pliée et une carte avec un lien imprimé vers une page de manuels qui ne contient aucune info F3, mais piquer ma curiosité sur certains de leurs autres produits – m’a fait regarder! Notez que Klim fabrique également un F3 Carbon ECE pour l’Europe. Il est fabriqué en fibre de carbone, non approuvé par le DOT, et 120 $ de plus que l’édition Klim F3 DOT / ECE à 280 $ qui est légale pour une utilisation aux États-Unis et en Europe.
En jetant un coup d’œil autour du F3, la première chose que j’ai remarquée était la taille du port oculaire. C’est énorme; les côtés du port oculaire sont derrière mes yeux. Klim affirme que le port oculaire du F3 a le champ de vision le plus large et dégagé de sa catégorie.
Klim comprend une doublure Breath Box qui s’enclenche pour bloquer le flux d’air entrant des évents avant par temps froid. Le pic réglable a des canaux pour diriger l’air directement dans les bouches d’admission toujours ouvertes et couvertes de maille. Klim dit qu’il y a 13 ports d’admission, mais je n’en compte que 12. Pourtant, n’importe où à l’avant où pourrait se trouver un évent, Klim en a mis un.
Il y a six évents d’échappement à l’arrière – un à la couronne, deux haut à l’arrière de votre tête et trois bas bas. Le casque Klim F3 est conçu pour évacuer la chaleur de votre tête même en restant immobile. Il y a une large zone de polystyrène expansé à travers le bas du casque, à l’arrière, pour être compatible avec les minerves disponibles dans l’industrie.
En retournant le couvercle, j’ai exploré avec enthousiasme le très intéressant mécanisme de verrouillage de la jugulaire Fidlock. Fidlock est une entreprise allemande qui fabrique des mécanismes de verrouillage uniques, simples et sûrs. Klim a remplacé la fermeture attendue de la mentonnière à double anneau en D par un Fidlock.
Saisissez et tirez vers le bas sur une languette rouge d’un pouce et le verrou de la jugulaire de 3/4 pouce se détache. Il suffit de replacer la languette près de l’endroit où vous l’avez démontée et elle se recolle magnétiquement. Ma première impression est: « Cela ne tiendra pas du tout. »
Cependant, vous pouvez tirer sur le Fidlock vers l’avant, vers l’arrière, sur le côté, de haut en bas, et il ne se détachera pas à moins que vous ne tiriez sur la languette rouge. Même si vous n’êtes pas actuellement à la recherche d’un nouveau casque, vous devez vérifier cette chose la prochaine fois que vous êtes dans un magasin qui vend ce casque. Il s’agit littéralement d’un mouvement d’une main gantée pour sécuriser ou déverrouiller la mentonnière du casque Klim F3. La prochaine fois que vous décollerez et que vous vous rendrez compte que vous n’avez pas sécurisé votre jugulaire, vous n’aurez pas à vous arrêter: il vous suffit de lever la main et de cliquer dessus.
Le F3 dispose de trois tailles de coque pour couvrir toutes les têtes ovales intermédiaires du petit au 2XL, le 3XL étant disponible uniquement dans le coloris TRG Black. Klim utilise des épaisseurs variables de coussinets de joue et de doublures en mousse antimicrobienne, à absorption rapide et intelligente, pour remplir les formes et offrir un confort toute la journée.
J’aime le fait que Klim propose un support de caméra F3 Chin Vent en option (30 $ PDSF) qui s’enclenche dans le point avant émoussé du F3. En utilisant le support Chin Vent, vous n’avez pas à coller votre caméra sur le côté ou sur le dessus de votre casque. Je connais beaucoup de gens qui ont fait sauter leurs caméras du haut de leur casque en ne se baissant pas assez.
Faire glisser le F3 sur mes oreilles pour la première fois n’était pas du tout douloureux car je me souvenais de la sensation des casques de moto hors route. Il semble que le point le plus large de l’ouverture soit également là où se trouvent mes oreilles. J’ai glissé mes lunettes de vue en douceur et ils se sont sentis en sécurité. J’ai aussi essayé mes lunettes de soleil d’équitation – elles ont glissé, correctement positionnées également.
Le nez avant du F3 est si bas qu’il semble de l’intérieur que je porte un casque 3/4 plutôt qu’un visage intégral. Il y a une énorme visibilité à l’avant, car la mentonnière du F3 ne me bloque pas la vue comme les autres casques tout-terrain que j’ai possédés. Cette visibilité supplémentaire vers le bas est utile pour me frayer un chemin dans les jardins de rocaille.
La tête d’affiche donne l’impression que Klim l’a moulée juste pour ma tête. Confortable tout autour sans points de pression. Les coussinets de joues sont très lisses et bien ajustés sans être oppressants. Comme toujours, la forme de votre tête varie et nous vous recommandons fortement de vous faire porter un casque par un professionnel.
Ma première impression est que le F3 me semble léger sur la tête. J’aime toujours vérifier le poids réel de l’engrenage, et avec le pic réglable en angle, il a fait pencher ma balance à 3 livres, 2 onces – environ six onces de moins qu’un Arai VX-Pro4, bien que six onces de plus qu’un Kali Shiva.
Préparer le Klim F3 pour une utilisation réelle et non seulement me protéger d’une chute de ma chaise de bureau, j’ai monté un appareil de communication Bluetooth. La coque en polystyrène expansé est épaisse, mais le support de montage s’est ouvert suffisamment large pour glisser vers l’intérieur et s’est bien serré. Les haut-parleurs s’adaptent là où ils sont censés être et sont suffisamment encastrés pour ne pas toucher mes oreilles. J’ai ajusté mes lunettes et la sangle posée solidement dans des canaux bien conçus. Le becquet en queue de canard à l’arrière du casque empêche la sangle du masque de glisser.
Je suis parti pour une aventure d’une journée, sur et hors route sur une BMW R 1200 GS Adventure de série, donc j’étais dans le casque pendant 7 heures. Le F3 est resté confortable tout le temps. Les températures variaient de 60 degrés à 85 degrés.
À 80 km / h, je n’ai eu aucun buffet de tête du tout assis (je suis 5 ’10 ”). Je me suis tenu plusieurs fois à 70 km / h et, tant que je gardais le sommet incliné pour qu’il n’attrape pas le vent, il ne bougeait pas du tout. Comme la visière est réglable à la main, je l’ai tirée complètement vers l’avant – environ un pouce de course totale – et j’ai pu garder ma tête dans une position droite et droite confortable et ne pas avoir de vent du tout au-dessus du pare-brise.
Gardez à l’esprit que le Klim F3 est un casque tout-terrain et non un casque d’aventure. Un casque ADV a un écran facial et est conçu avec des considérations pour une utilisation sur autoroute. Quoi qu’il en soit, je n’ai aucun problème avec la F3 sur route et à de très bonnes vitesses.
Le flux d’air sur tout mon cuir chevelu est une véritable sensation physique. Il y a tellement de ports en plein air que je sens l’air circuler à travers les trois canaux de la coque au-dessus de mon cuir chevelu. Même à des vitesses de rampement, je peux sentir le mouvement de l’air à l’intérieur du casque. J’ai porté les lunettes sur mes lunettes de vue pendant quelques heures, puis je n’ai plus utilisé les lunettes pour le reste de la journée. Il n’y avait pas de poussière et, même sur l’autoroute, la forme du casque semblait minimiser le flux d’air direct vers mes yeux.
J’ai passé quelques appels mobiles sur l’autoroute, et ils m’ont dit que les appels sonnaient exactement comme les appels que je fais depuis ma moto de tourisme Yamaha Venture lorsque je porte un casque modulaire – pas de bruit de vent supplémentaire. J’ai écouté de la musique et de la radio FM tout le temps, et je n’avais pas besoin d’augmenter le volume plus que d’habitude pour un casque modulaire sur mon vélo de randonnée. Les instructions détaillées étaient claires sur mon GPS. Je mentionne le volume du haut-parleur pour vous donner un cadre de référence auditif car je porte désormais des appareils auditifs alors que je ne porte pas de casque.
Heureusement, je signale que je n’ai pas testé sa résistance aux chocs. Donc, encore une fois, je laisserai cela aux tests DOT et ECE. Le casque Klim F3 est un casque tout-terrain agressif, léger, offrant une bonne visibilité et un prix compétitif. Avec tout ce flux d’air, je vais atteindre le F3 pour piloter mon Venture par temps chaud. Pourquoi pas?
Casques Klim F3 en bref
Tailles: S-3XL (54-65) Couleurs: TRG Black; Prizm Orange Krush; Prizm Kinetik Blue; Certifications Prizm Electrik Lemonade: DOT et ECE
Casque Klim F3 Prix: 280 $ PDSF
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