Pendant la majeure partie de l’histoire, les casques de moto n’ont fait que protéger votre tête. Différents modèles allaient et venaient, les tests aérodynamiques et d’autres processus de fabrication les rendaient plus légers ou plus rationalisés, mais ils n’étaient finalement qu’un seau cérébral.
Au cours des dernières années, cela a changé, avec le déploiement de nombreux modèles de casques intelligents. Ces casques ne vous protègent pas seulement, ils intègrent également une électronique. Quel est le problème? Est-ce une bonne idée, juste une autre mode ou une arnaque?
Le point des casques intelligents
Les casques intelligents sont conçus pour faire plusieurs choses. À l’aide des gadgets intégrés, ils sont censés vous aider à naviguer, vous aider à rester conscient de votre environnement, à rester en contact avec d’autres personnes, à vous divertir et à enregistrer votre trajet.
Si vous voulez vraiment le restreindre, vous pourriez dire que les casques intelligents sont conçus pour faire deux choses: vous protéger et vous permettre de faire d’autres choses que de simplement contrôler la moto pendant que vous conduisez.
Comment font-ils tout cela?
C’est beaucoup de fonctionnalités pour une seule pièce d’équipement de moto. Les casques intelligents sont capables de faire beaucoup parce que le prix et la taille des composants électroniques ont chuté de façon drastique ces dernières années, principalement grâce à la révolution des appareils mobiles. Il est moins coûteux d’inclure des gadgets de haute technologie et beaucoup plus facile.
C’est le HUD proposé pour la conception du casque intelligent de BMW.
Tous les casques intelligents n’offrent pas les mêmes fonctionnalités, mais de manière générale, la plupart ont une caméra vidéo haute définition intégrée qui enregistre les images orientées vers l’avant, et certains ont une deuxième caméra pour les images orientées vers l’arrière. Les casques intelligents sont conçus pour se connecter aux appareils mobiles via une connexion Bluetooth, ce qui vous permet de lire de la musique ou de prendre des appels, comme tout autre casque Bluetooth. Les casques intelligents plus avancés utilisent un affichage tête haute, avec des données de conduite (vitesse, température, même navigation GPS) affichées à l’intérieur de la visière.
Tous ces casques sont alimentés par une batterie, la même que les casques de communication actuels de Sena, Cardo, UClear, etc., que de nombreux coureurs utilisent déjà.
Quels sont les inconvénients des casques intelligents?
Le premier inconvénient est évident: la distraction. Il semble hypocrite pour les motocyclistes, qui se plaignent constamment des automobilistes distraits par leur téléphone, de sortir et de faire eux-mêmes la même chose. Certains casques intelligents, pas tous, permettent au pilote de se débrouiller avec ses listes de lecture musicales, de parler à des amis ou de détourner son attention de la tâche très importante de rester en vie sur une moto.
Le deuxième inconvénient est le prix. Prenez le coût d’un casque de moto, ajoutez le coût de la technologie ajoutée et vous vous retrouverez avec un casque intelligent qui coûte souvent 1000 $ ou plus. C’est cher.
Le troisième inconvénient est plus spéculatif, mais il vaut la peine d’être relevé. Il est possible que de nombreux cyclistes se privent d’une partie de l’expérience de conduire une moto s’ils utilisent un casque intelligent pour se déconnecter de la conduite et se connecter au divertissement ou au monde extérieur.
Bien que Skully ait connu un échec épique en cas de crash-and-burn la première fois, les nouveaux propriétaires du fabricant promettent de livrer des casques sept semaines après que vous les ayez payés.
Le quatrième inconvénient est que jusqu’à présent, la plupart des entreprises qui vendent des casques intelligents étaient des start-ups inconnues, et elles n’ont pas été en mesure de mettre leur produit sur le marché. L’exemple le plus extrême est Skully, qui est entré en scène en 2013 et a collecté toutes sortes d’argent, puis s’est éteint au milieu d’histoires sur l’excès de la Silicon Valley. Plusieurs autres entreprises ont fait la même chose, même si elles n’ont pas fait la une des journaux. Compte tenu du nombre d’entreprises demandant d’importants dépôts sur les futurs produits à livrer, il est probable que plus d’entre elles seront confrontées au même échec de lancement.
Sur une note similaire, la plupart des casques intelligents ne sont pas construits par des fabricants de casques haut de gamme établis; vous pourriez payer beaucoup pour un casque qui pourrait ne pas avoir le même ajustement, la finition, le niveau de confort et la sécurité que quelque chose d’un fabricant respecté. Vous pourriez payer de l’argent en fibre de carbone pour un casque en plastique.
Qui fabrique le meilleur casque intelligent?
Ah, c’est un peu une question piège, car bien qu’il existe de nombreux casques que vous pouvez pré-commander via des sites comme Indiegogo, en ce qui concerne le produit physique réel, il n’y a pas beaucoup de produits que vous pouvez commander et livrer en quelques minutes. journées. Malgré six ans de battage médiatique, presque personne n’a encore livré. Certaines entreprises (Jarvish, en particulier) ont vendu quelques casques sur les marchés étrangers, mais elles n’ont pas atteint l’Amérique du Nord en grand nombre.
En ce qui concerne les entreprises ayant une solide expérience dans l’industrie, Sena est fondamentalement la première à vendre un casque intelligent. La gamme de casques Momentum de Sena n’offre rien de plus proche de l’affichage tête haute (HUD) et d’autres cloches et sifflets fastueux qui sont hypnotisés par les start-ups les plus agressives. Cependant, vous pouvez acheter un Momentum, et avec des systèmes de communication intégrés, le modèle Momentum INC offre une suppression active du bruit, ce qui est un énorme avantage pour les cyclistes qui en ont assez de porter des bouchons d’oreille. Nous avons testé le Momentum, mais pas l’INC, nous ne pouvons donc pas encore en garantir.
Alors que Sena est connue pour ses systèmes de communication et utilise un fabricant chinois non révélé pour fabriquer ses casques, c’est à peu près le seul jeu en ville à l’heure actuelle.
Modèles intéressants à venir
Plusieurs entreprises sont enfin sur le point de proposer des casques intelligents.
Le modèle le plus remarquable est le Shoei IT-HT. Shoei a fait ses débuts l’année dernière et a annoncé son intention de le construire. Si vous commandez un Shoei, vous pouvez être sûr que l’entreprise livrera réellement le produit. Si vous recherchez un casque intelligent avec plus de fonctionnalités que les modèles Sena actuels, mais aussi la fiabilité d’une marque éprouvée, vous devriez attendre que l’IT-HT arrive sur le marché. Ce casque est doté d’un HUD construit avec la société d’électronique automobile NS West. Il est censé être disponible en 2020, vous n’aurez donc pas à attendre longtemps.
Le prochain casque intelligent Shoei coûtera cher, mais il changera probablement la donne.
Un autre design intéressant qui est censé être juste au coin de la rue est le Forcite Mk. 1, actuellement en cours de développement en Australie. Forcite est une société relativement inconnue dans le monde de la moto, mais elle adopte une approche quelque peu unique de la conception de casques intelligents, une approche qui pourrait la mettre sur le marché plus rapidement.
Le casque Forcite MK 1 est livré avec un système de signal LED intéressant, mais la toile de fond Blade Runner est malheureusement quelque chose que vous devrez vous procurer.
Une partie du problème avec les casques intelligents avec HUD est que c’est une technologie délicate à faire correctement, et parfois les organisations de transport soulèvent des problèmes de sécurité. Forcite contourne certaines de ces préoccupations en intégrant des bandes lumineuses LED à l’intérieur du casque. Les voyants orange vous avertissent des dangers, les voyants rouges / bleus vous avertissent du danger potentiel d’un ticket pour excès de vitesse et les voyants verts indiquent un virage, si vous laissez les systèmes intelligents du casque naviguer à votre place. Il y a une caméra d’action Sony intégrée, vous pouvez donc prendre des vidéos haute définition sur le vélo.
Le Forcite Mk. 1 est contrôlé par des interrupteurs de guidon, ce qui présente certains inconvénients (cela pourrait rendre plus difficile le changement de vélo), mais il permet également de contourner certains des problèmes liés aux appareillages montés sur l’unité. Pour plus de détails, consultez cette présentation YouTube du fondateur de l’entreprise.
Ensuite, il y a le casque intelligent Jarvish X. Le Jarvish X a connu une utilisation limitée sur les marchés asiatiques, mais il n’a pas été diffusé à grande échelle. La ligne officielle est que l’entreprise essaie de s’assurer qu’elle est conforme aux normes de sécurité avant sa sortie, et nous devrions nous y attendre en octobre.
Jarvish vise à apporter la fonctionnalité de casque intelligent aux masses.
Selon la page Jarvish Kickstarter, le modèle X intégrera de nombreuses technologies intéressantes: une caméra vidéo 2K, une annulation active du bruit, une charge sans fil, une commande vocale (y compris la reconnaissance vocale Alexa) et une coque en fibre de carbone. Mais peut-être que le prix est la caractéristique la plus importante. À l’heure actuelle, il coûte 449 $ US pour les premiers utilisateurs, ce qui est considérablement moins que ses concurrents. Il existe également une version plus chère du casque, si vous voulez une technologie plus avant-gardiste, mais aucune des deux versions du casque ne sera utile si Jarvish manque les délais de production. Jarvish est l’une des rares entreprises à avoir réellement livré des casques sur le marché (la police de Hong Kong a acheté l’un des modèles précédents de la société), il y a donc de l’espoir ici.
Enfin, il y a la transformation Argon. Ce n’est pas un casque intelligent: c’est une technologie complémentaire modulaire qui peut transformer n’importe quel casque en casque intelligent. Ou du moins c’est le pitch. C’est un peu comme les systèmes de communication existants d’entreprises comme Sena et UClear, mais au lieu d’une simple connexion audio avec des appareils compatibles Bluetooth, le Transform offre un affichage tête haute, un enregistrement vidéo en avant et en arrière, un système GPS et un contrôleur de guidon. . Les fondateurs d’Argon recherchent actuellement des fonds sur Indiegogo et ont en fait éclipsé leur objectif de financement. Une fois la campagne terminée (dans environ une semaine à partir de maintenant), nous verrons combien de temps cela prendra pour arriver sur le marché, ou si elle produira un jour.
en relation
Compte tenu de contraintes techniques, Casque Moto France ne peut pas garantir l’entière exactitude, ni l’exhaustivité des informations fournies par les marchands. En conséquence, en cas de différences entre les informations affichées sur le site web de Casque Moto France et celles affichées sur le site web du marchand, ces dernières prévaudront. Les prix affichés sont TTC ( toutes taxes comprises).
[bzkshopping keyword="" count="2"]