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Le Rhode Island et New York sont à égalité pour la première place sur la liste des Advocates for Highway and Auto Safety évaluant les efforts d’application de la sécurité routière des États.

Advocates, comme le groupe est connu, a publié sa feuille de route 2021 des lois nationales sur la sécurité routière le 11 janvier. Advocates est un consortium de sociétés de consommateurs, de santé publique, de sécurité et d’assurance qui soutient les politiques et les programmes conçus pour promouvoir la sécurité routière.

Le rapport des défenseurs identifie les États les plus performants et les moins performants en termes d’application des lois routières. Il classe les 50 États et le District de Columbia sur l’adoption de 16 lois sur la sécurité routière que le groupe a identifiées comme essentielles à la sécurité routière, y compris celles qui traitent de la distraction et de la conduite avec facultés affaiblies, des casques de moto et des ceintures de sécurité.

Cette année marque la cinquième consécutive que le Rhode Island, qui a promulgué 13 des lois de sécurité recommandées, a reçu le meilleur score. New York, qui a promulgué une loi sur la ceinture de sécurité arrière en 2020, a également 13 des lois recommandées en place. Le sénateur David Carlucci (D-Rockland), qui a parrainé la loi de New York, a noté que de nombreuses personnes s’assoient sur la banquette arrière lorsqu’elles utilisent des services de covoiturage.

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«En portant cette ceinture de sécurité, non seulement vous vous protégerez, mais vous protégerez d’autres personnes dans ce véhicule», a déclaré Carlucci lors de l’événement. «Nous devons continuer à nous battre pour nous assurer que ces réglementations de bon sens sont inscrites dans la loi et sauvent des vies.»

Le Rhode Island n’a toujours pas de loi sur le casque de moto pour tous les pilotes, des restrictions nocturnes pour limiter la conduite des adolescents sans surveillance de 22 h 00 à 5 h 00 et des règlements sur la limite d’âge pour l’utilisation illimitée du permis. Une licence illimitée permet aux adolescents de conduire sans la supervision d’un tuteur ou d’un instructeur. Les défenseurs insistent pour que les licences illimitées soient accordées au plus tôt à 18 ans.

New York ne dispose pas d’une loi sur les sièges d’appoint, de règlements sur la limite d’âge pour l’utilisation illimitée des licences et de restrictions interdisant toute utilisation d’appareils cellulaires par les conducteurs adolescents débutants, sauf en cas d’urgence.

Avec New York et Rhode Island, le Delaware, le Maine, l’Oregon, Washington, la Californie, le District de Columbia et la Louisiane ont également été considérablement avancés dans leur application de la loi et ont reçu une note «verte» de Advocates.

Carte des notes globales de l’État par sujets de transport sur Scribd

Le Dakota du Sud, le Wyoming, l’Arizona, le Missouri, le Montana, la Floride, l’Ohio, le Nebraska, le Nevada, le New Hampshire, le Vermont et la Virginie se sont classés parmi les plus bas et ont obtenu une note «rouge». Le Missouri et le Wyoming sont à égalité pour le score le plus faible, chacun ayant adopté trois des lois promues par les avocats.

Outre l’évaluation des efforts des États en matière de sécurité routière, Advocates a révélé une tendance troublante qui a marqué les routes américaines en 2020. Alors que les routes se sont vidées pendant la pandémie COVID-19, les conducteurs ont adopté des comportements à risque tels que conduire un véhicule avec les facultés affaiblies et ne pas utiliser la ceinture de sécurité. . Selon Advocates, les données préliminaires du premier semestre 2020 indiquent que, s’il y a eu une réduction des niveaux de trafic, le taux de mortalité a considérablement augmenté et les comportements tels que les excès de vitesse, le non-port de la ceinture de sécurité et la conduite avec facultés affaiblies ont augmenté.

Chase (Eleanor Lamb / Sujets de transport)

«Nos routes sont devenues des hippodromes imprudents», a déclaré Cathy Chase, présidente de Advocates for Highway and Auto Safety. «Ce bilan de santé publique est important, stupéfiant et mérite une attention sérieuse et une action rapide.»

Aucun État n’a institué les 16 lois recommandées par les avocats. Chase a exhorté les législateurs aux niveaux national et fédéral à utiliser le rapport de la feuille de route pour élaborer la législation. Elle a également souligné le potentiel des systèmes avancés d’aide à la conduite, comme le freinage d’urgence et la technologie d’avertissement de sortie de voie, pour améliorer la sécurité.

La 117e session du Congrès s’est tenue le 3 janvier. L’administration Biden devrait commencer le 20 janvier.

«Nous appelons le nouveau Congrès et l’administration entrante à donner la priorité à l’avancement de ces systèmes en tant qu’équipement requis sur tous les nouveaux véhicules», a déclaré Chase.

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