Les motards sans casque et les conducteurs de VTT semblent être une sorte de phénomène de temps chaud.
Ils commencent à sortir en force au moment où les insectes de juin sortent, et comme les insectes de juin, certains d’entre eux ne vivent jamais pour voir tomber.
Demandez à n’importe quel motard sans casque pourquoi il ne porte pas de casque.
À la ferme, le HR (cavalier sans casque) peut dire : « Mec, nous sommes dans les jours paresseux, brumeux et fous de l’été. Je m’apprête à traverser la prairie et les bois, rebondir le long des sentiers des cerfs et des cochons, puis rugir dans le pâturage et effrayer le bétail, et peut-être me diriger vers le vieux trou de nage.
« Porter un casque? En VTT ? Allez, mec, sois réaliste. Trop de tracas, et en plus, il ne va rien se passer.
Eh bien, la plupart du temps, il ne se passe rien.
Mais parfois, il se passe quelque chose.
Et quand c’est le cas, cela peut être sanglant et douloureux, c’est votre sang, votre douleur, vos os cassés et vos dents qui jonchent le sol.
Vous obtiendrez diverses réponses, mais il y a un fil conducteur : personne ne pense qu’il se blessera, et encore moins mourra, s’il ne porte pas de casque.
C’est ce que j’appelle l’aveuglement de l’immortalité. Nous réalisons tous qu’un jour nous mourrons, mais cela ne se produira pas maintenant.
Personne ne pense jamais qu’ils mourront de leur propre erreur, et la plupart du temps, ils ont raison.
Bien sûr, de nombreux motards disent que le port du casque est un choix individuel qui n’affecte que le motard.
Bien sûr, les faits montrent le contraire.
Lorsqu’un cycliste ou un quadiste a une épave, cela déclenche une chaîne d’événements dont les ondulations se propagent pour toucher de nombreuses personnes.
Un agent des forces de l’ordre, payé par l’argent des impôts, peut enquêter sur l’accident. Les premiers intervenants bénévoles, investissant leur temps, peuvent être appelés sur les lieux.
Un service d’ambulance soutenu par le comté peut emmener le survivant à l’hôpital le plus proche. Un hélicoptère et son équipage – payés par les patients de l’hôpital ou les fonds publics des contribuables qu’il peut recevoir – peuvent transporter la victime vers des soins médicaux supplémentaires.
Si la victime est en vie, ses factures médicales peuvent être payées par l’argent provenant des primes que les compagnies d’assurance facturent à leurs clients.
Si la victime devient invalide, les programmes financés par les contribuables lui garantiront un chèque d’invalidité pour le reste de sa vie.
S’il est incapable de payer ces factures, certaines de ces factures peuvent être payées par des programmes financés par les contribuables fédéraux.
Si la victime décède, les frais d’inhumation seront payés par le plus proche parent ou par l’argent de l’assurance – qui bien sûr provient de l’argent que les compagnies d’assurance facturent à leurs clients.
S’il n’y a pas de proches et pas d’assurance, le comté devra peut-être enterrer la victime aux frais du contribuable.
En bref, que la victime vive ou meure, elle a laissé un héritage émotionnel de sentiments déchirés, de larmes d’amis et de parents et de traumatismes émotionnels qui peuvent durer toute une vie.
Le décès de la victime est pris en compte dans les prévisions de décès et de blessures de la compagnie d’assurance, ce qui rend l’assurance d’un autre cycliste beaucoup plus coûteuse.
Pilotes de vélos de course, pilotes de voitures de course, pilotes de bateaux de course qui tous les pilotes d’objets à grande vitesse réalisent qu’il n’y a aucune garantie contre la mort.
Mais ils réalisent que leurs chances de survivre à un accident sont meilleures avec un casque que sans.
Ils se soucient suffisamment de leur cerveau pour lui offrir la meilleure protection que l’argent puisse acheter.
La prochaine fois que vous lancerez ce cycle ou ce VTT, effectuez un acte défiant la mort avant même de monter dessus.
Boucle ce casque cerveau-seau sur.
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