Depuis 1976, 31 États ont abrogé ou considérablement réduit leurs exigences pour les motocyclistes … [+] et les passagers doivent porter des casques pendant la conduite.
Centre Lerner pour la promotion de la santé publique / Université de Syracuse
Les taux de mortalité à moto dus aux traumatismes crâniens sont plus faibles dans les États qui ont des lois sur le casque, donc lorsque les États ont des lois strictes qui obligent les motocyclistes et leurs passagers à porter des casques, les tragédies peuvent être évitées et des vies peuvent être sauvées.
C’est la suite d’une nouvelle étude publiée plus tôt ce mois-ci avant le week-end du Memorial Day et la saison estivale de la moto par le Centre Lerner pour la promotion de la santé publique de la Maxwell School of Citizenship and Public Affairs de l’Université de Syracuse.
L’étude intitulée «Les taux de mortalité de motocyclettes dus aux blessures à la tête sont plus faibles dans les États dotés de lois sur les casques», citant des statistiques fédérales, a noté qu’en moyenne, il y a plus de 4500 décès par accident de moto chaque année aux États-Unis, et environ 37% les décès impliquent des blessures à la tête.
Certaines années, ces chiffres sont en fait plus élevés. Par exemple, en 2019, 5014 motocyclistes ont été tués dans des collisions, soit plus du double du nombre en 1997, et en 2016, les décès de motocyclistes ont atteint 5337, selon l’Insurance Institute for Highway Safety, une organisation à but non lucratif financée par le secteur des assurances. Il s’agit du plus grand nombre de motocyclistes tués en un an depuis que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a commencé à collecter des données sur les accidents mortels de véhicules à moteur en 1975, a déclaré le groupe de sécurité.
Les experts en sécurité attribuent une grande partie de la hausse des décès de motocyclettes au changement des lois exigeant le port du casque.
Depuis la suppression en 1976 de l’exigence relative au casque obligatoire de la National Highway Safety Act de 1966, selon l’étude, 31 États ont abrogé ou considérablement réduit leur obligation pour les motocyclistes et les passagers de porter un casque lorsqu’ils roulent.
Trois États – le New Hampshire, l’Iowa et l’Illinois – n’ont pas de lois sur le casque, et 29 États exigent des casques uniquement pour les jeunes coureurs de moins de 18 ou 21 ans, ou pour les coureurs nouvellement licenciés.
«Les lois sur les casques de moto réduisent les décès, les troubles cognitifs graves et les coûts sociaux», indique l’étude Lerner. Par exemple, les États dotés de lois sur le casque avaient un taux de mortalité lié à la tête 33% inférieur à celui des États sans lois sur le casque de 1999 à 2019. Au cours de cette période de 20 ans, il y a eu environ 7000 décès supplémentaires dans les États sans lois sur le casque par rapport à ce qu’ils pourraient ont fait l’expérience des lois sur le casque en vigueur, selon l’étude.
«Les lois sur les casques de moto sauvent clairement des vies», dit-il.
Les résultats de la nouvelle étude renforcent ce que les experts en sécurité soulignent depuis longtemps: la moto est beaucoup plus risquée que de voyager en voiture, et les casques réduisent ce risque.
Quelques statistiques supplémentaires de la NHTSA:
Par mile parcouru en 2018, le nombre de décès sur les motocyclettes aux États-Unis était près de 27 fois supérieur à celui des voitures; Des études estiment que le port d’un casque réduit le risque de mourir dans une collision de 37 à 42%; et les cyclistes sans casque sont 3 fois plus susceptibles que les cyclistes casqués de subir des traumatismes crâniens en cas de collision.
Pour plus d’informations sur la sécurité des motocyclettes des Centers for Disease Control and Prevention, cliquez ici, et de l’Insurance Institute for Highway Safety, cliquez ici.
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