Au cours de la dernière décennie, les motards mexicains ont créé des groupes et des événements pour amener les femmes au-delà du simple regard sur les motos et de les conduire.
Leur objectif est de taille: en 2019, seuls 20% des motocyclistes mexicains étaient des femmes, contre 35% dans le reste du monde. Pas plus tard que dans les années 80, il n’était pas acceptable pour une femme de faire du vélo. Il y a encore 20 ans, il était difficile pour une femme de rejoindre un club ou une course de groupe. Les femmes cavalières sont aujourd’hui encore considérées comme une nouveauté, déclare Yoly Chopper, un avocat de Guadalajara.
Mais les choses s’améliorent.
Aujourd’hui, il existe encore des clubs qui interdisent les femmes, mais maintenant ils sont rares. Et si les femmes qui annoncent à des familles non-cyclistes qu’elles veulent une motocyclette se heurtent encore à une certaine résistance, cela passe souvent avec le temps. Chopper a eu son premier vélo dans la quarantaine, et sa famille était inquiète pour sa sécurité. Dix ans plus tard, non seulement ils acceptent sa passion, mais maintenant «Mamá es cool». De plus en plus d’hommes soutiennent les motards, assurant même la sécurité et la logistique des événements féminins.
Les femmes motocyclistes au Mexique comprennent des cavaliers professionnels, des politiciens, des femmes d’affaires, des professionnelles, des femmes au foyer et des ouvriers. Ce sont des filles, des mères et même des grands-mères. Certains ont acquis une réputation à l’échelle nationale. Astrid Madrigal est la reine du motocross au Mexique malgré sa jeunesse. À plus de 70 ans, Barbie Biker de Torreón est une légende pour les roadsters.
L’une des meilleures réalisations de Chicas Biker, déclare la fondatrice Anayancin «Yancy» Fierros Viveros, est que l’événement annuel attire plus de femmes vers le passe-temps.
Cela n’a cependant pas toujours été le cas.
Culturellement, cela peut être difficile pour les femmes motocyclistes en raison des hypothèses de longue date selon lesquelles la moto est réservée aux hommes, les femmes étant reléguées sur la banquette arrière en tant que mochila (sac à dos) ou nalgitas (arrière ou chignons). Bien entendu, ce problème ne se limite pas au Mexique. Les objections ici sont à peu près les mêmes que dans d’autres parties du monde – que c’est trop dangereux, que les femmes ne peuvent pas gérer les exigences physiques de l’équitation ou même que la nouveauté de voir une femme motocycliste pourrait causer des accidents de la route.
Fait intéressant, ce sont souvent les mères qui essaient de bloquer le chemin. Sally Mayer de Querétaro se souvient que lorsqu’elle a acheté son premier vélo, sa mère a dit: «Mieux vaut acheter un pistolet qu’un vélo car c’est plus rapide [to get killed]. » Certaines femmes ont dit qu’elles attendaient d’être plus âgées, et d’autres ont trouvé des moyens d’avoir une moto à l’insu de leur mère.
Lors des événements de motards traditionnels, qui s’adressent majoritairement aux hommes, il est facile pour les motards de se sentir exclues. La plupart des femmes y portent des cintres sans aucune connaissance de l’équitation ou de l’entretien. Les T-shirts et autres accessoires vendus lors de ces événements ne sont proposés ni dans des modèles ni dans des tailles adaptées aux femmes.
Mais la croissance des clubs et des événements féminins donne aux coureuses leur propre espace plus convivial. L’un des premiers a été le Orquídeas Motorcycle Club à Mexico. Il a commencé avec huit femmes en 2005. Deux des fondateurs, Liliana et Lucero Urbina, coordonnent toujours le club. Il existe également des clubs de niveau national avec des chapitres dans diverses régions du pays, comme l’Amazonas et le Mujeres Bikers International. Il y a aussi les Pochianchis, un club local dans la petite communauté de San Francisco del Rincón, Guanajuato, nommé d’après un trio de sœurs infâmes qui y dirigeaient des bars et des bordels.
L’événement de motards exclusivement féminin le plus important est Chicas Biker, organisé chaque année en octobre. L’événement consiste à se retrouver à Guadalajara, puis à se rendre dans une zone rurale pour un week-end de camping et de camaraderie. En 2019, l’événement a accueilli plus de 250 femmes de tout le Mexique et même des États-Unis, d’Europe et d’Amérique latine. (L’événement 2020 était limité à seulement 80 en raison de Covid-19.) Selon le fondateur Anayancin Y. «Yancy» Fierros Viveros, l’un des principaux succès de l’événement est que les femmes non-cavalières qui accompagnent reviennent l’année suivante avec leur propre vélo .
Les participants de Chicas Biker arrivent à Atequiza, Jalisco.
Ce soutien technique et émotionnel est crucial pour la plupart des femmes novices pour franchir le pas. Des femmes comme Arlen García de Mexico racontent des histoires d’aimer les motos depuis longtemps, mais sans agir en conséquence avant de devenir amies avec un motard qui a proposé d’être mentor.
Les femmes trouvent leur chemin vers les motos de la même manière que les hommes. Mayer dit que son introduction s’est faite en regardant des films d’Elvis Presley et de Marlon Brando quand elle était enfant. Beaucoup d’autres deviennent accro à voir des membres de leur famille ou des amis rouler.
Même ceux qui achètent leur premier vélo pour un transport urbain bon marché, comme les habitants de Mexico, Irma Torres et Ariana Alfaro, se trouvent séduits à la fois par les machines et par la camaraderie des autres motocyclistes.
Bien qu’elles prennent les attributs habituels de la moto – casques, vestes en cuir, bottes et insignes, cela ne signifie pas que les femmes motocyclistes veulent être comme les hommes. Ils ajoutent souvent des touches féminines à la fois aux vélos et à eux-mêmes. Les faux nattes sur les casques sont mis spécifiquement pour annoncer que le cavalier est une femme. Certains nomment leurs vélos et les considèrent comme des enfants.
La plupart sont susceptibles de participer à des événements où les familles, y compris les non-pilotes, sont les bienvenues à se balader en voiture. Andrea Velásquez des Orquídeas pense que les femmes ont tendance à être des motocyclistes plus responsables parce que beaucoup sont des mères, donc elles ne prennent pas les risques que les hommes pourraient prendre.
Les coureuses sont toujours confrontées à des questions sur leur capacité à rouler malgré tous les progrès, mais le réseau de soutien qui existe pour les motards chicas d’aujourd’hui donne sans doute un ton plus confiant pour les femmes, «que nous ne voulons pas toujours être les acolytes d’un homme. [that]nous pouvons plutôt conduire nos propres motos », déclare Fierros. «Il n’y a aucune limitation. Il est nécessaire de rompre les paradigmes liés à cela. »
Ilsse Romero de Mujeres Bikers International sont d’accord.
«Je me sens puissant [on my motorcycle] parce que ce n’est plus seulement quelque chose pour les hommes; c’est aussi pour nous. C’est une belle sororité que nous avons entre nous.
Leigh Thelmadatter est arrivé au Mexique il y a 17 ans et est tombé amoureux de la terre et de la culture. Elle publie un blog intitulé Creative Hands of Mexico et son premier livre, Mexican Cartonería: Paper, Paste and Fiesta, a été publié l’année dernière. Son blog culturel paraît chaque semaine sur Mexico News Daily.
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