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Les motos équipées de la fonction de sauvetage connue sous le nom d’ABS ont été impliquées dans moins de conducteurs … [+] décès.

Institut d’assurance pour la sécurité routière

Une nouvelle étude sur les systèmes de freinage antiblocage pour motos renforce les avantages connus de la technologie en matière de sécurité et plaide en faveur d’un mandat fédéral l’exigeant. Dans l’ensemble, les vélos équipés de la fonction de sauvetage, connue sous le nom d’ABS, ont été impliqués dans 22% de décès de conducteurs de moto de moins pour 10 000 motos immatriculées pendant un an que ceux qui n’en ont pas.

(Le taux d’accidents mortels était légèrement plus élevé pour les motos standard et de croisière et pour les motos de tourisme et de tourisme sportif, et légèrement inférieur pour les motos de sport et les supersports.)

Telles sont les principales conclusions d’une recherche publiée mardi par l’Insurance Institute for Highway Safety, une organisation à but non lucratif financée par l’industrie des assurances qui l’a qualifiée de plus grande étude du genre pour montrer que les systèmes de freinage antiblocage peuvent aider à prévenir les accidents.

« Nous savons que l’ABS sauve des vies et nous disons que cela devrait être obligatoire depuis maintenant 10 ans », a déclaré Eric Teoh, directeur des services statistiques de l’institut et auteur de l’étude, dans un communiqué. Le groupe de sécurité a officiellement adressé une pétition à la National Highway Traffic Safety Administration en 2013 pour exiger que les motos soient équipées de systèmes de freinage antiblocage.

« Cette étude est notre plus vaste à ce jour sur le sujet et confirme l’importance de cette fonctionnalité », a déclaré Teoh.

Pour l’étude, les chercheurs ont examiné les taux d’accidents mortels pour 65 modèles de motos de 10 types différents offrant l’ABS en option de 2013 à 2019, en les comparant avec des motos de la même marque, modèle et année modèle sans ABS. La base de données fédérale des accidents mortels a été consultée pour comparer la fréquence à laquelle chacun a été impliqué dans un accident mortel.

La technologie, d’abord développée pour les avions, a expliqué le groupe de sécurité, détecte lorsqu’un freinage brusque menace d’envoyer le véhicule dans un dérapage, puis « relâche et applique les freins dans une série d’impulsions rapides qui arrêtent le véhicule en un temps aussi court. distance que possible tout en gardant le contrôle du conducteur.

L’ABS peut être un avantage supplémentaire pour les motocyclistes car il empêche les glissades et les queues de poisson qui peuvent faire perdre le contrôle au cycliste et « allonger le vélo », selon le rapport, qui ajoute que les cyclistes peuvent apprendre à gérer ces défis, mais « le La montée d’adrénaline d’un crash imminent peut rendre ces leçons difficiles à appliquer. En outre, selon le rapport, les cyclistes peuvent également éviter de freiner fort et ne pas être en mesure d’éviter une collision parce qu’ils ont peur de déraper.

Le gouvernement fédéral exige l’ABS sur les gros camions depuis 1997, et il est devenu la norme sur les véhicules de tourisme avec le mandat de 2012 exigeant un contrôle électronique de la stabilité, qui utilise le matériel ABS, a déclaré l’institut.

De nombreux pays, y compris les membres de l’Union européenne, ont exigé que certaines motos routières soient équipées d’ABS. Aux États-Unis, l’ABS est de série sur plus de la moitié des motos modèles 2020 sur la route, et en option sur un autre quart.

« Le résultat est que 22% est un très gros effet », a ajouté Teoh. « Quand il s’agit de décisions que les cyclistes peuvent prendre pour se protéger, le choix de l’ABS est tout à fait comparable au port d’un casque. »

Pour plus d’informations sur les systèmes de freinage antiblocage pour motos et l’étude, cliquez ici et ici.


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