Quiconque a passé du temps à l’extérieur à Aspen et dans ses environs au cours des deux derniers étés sait qu’il y a eu une augmentation de l’utilisation du vélo électrique.
Pour certaines personnes, les vélos électriques sont un fléau qui rend les routes et les sentiers populaires un danger et même les trottoirs parfois périlleux. Pour d’autres, ils sont un moyen idéal pour voir le magnifique paysage extérieur d’Aspen tout en faisant de l’exercice.
Une chose est claire : les vélos électriques sont là pour rester et, en fait, deviendront probablement plus populaires. Ainsi, le débat d’Aspen doit se concentrer sur la façon de rendre la situation plus sûre.
Les membres du personnel de The Aspen Times ont loué des vélos électriques dans deux magasins de premier plan la semaine dernière et ont reçu des témoignages sur une autre entreprise de location. Les locataires nous ont dit que Silver City Cycles a fait un travail remarquable non seulement en expliquant le fonctionnement des vélos électriques, mais aussi en expliquant les règles de la route. Un journaliste et photographe a loué des vélos électriques à Four Mountain Sports à Highlands Village. Le personnel était gentil et professionnel mais aurait pu faire un peu mieux pour expliquer le code de la route.
Un autre membre du personnel loué à Aspen Velo et a constaté que tout terminer, sauf récupérer le vélo lui-même, était un jeu d’enfant en ligne. À son arrivée, un membre du personnel très sympathique a fourni un didacticiel de 60 secondes sur le fonctionnement du vélo, a demandé si notre membre du personnel voulait un casque et l’a renvoyée sans un mot sur l’étiquette, la sécurité ou les choses à faire et à ne pas faire. où rouler.
La sécurité commence avec les employés du magasin de vélos et les autres loueurs de vélos. Il leur incombe de suivre les conseils de base — rester à droite, ne jamais traverser la voie venant en sens inverse ou s’arrêter au milieu d’une voie, rouler en file indienne lorsque des véhicules s’approchent par derrière, annoncer votre présence lors du dépassement d’un autre cycliste, porter un casque et ne portez pas d’écouteurs.
Nulle part la sécurité n’est plus menacée que sur Maroon Creek Road, où des bus, une poignée de véhicules privés, des travailleurs du US Forest Service, des cyclistes traditionnels et des vélos électriques se bousculent tous pour gagner de l’espace. Comme nous l’a dit un chauffeur de bus : « Finalement, quelqu’un va se blesser.
Un groupe composé du Forest Service, du comté de Pitkin, de la ville d’Aspen, de l’Aspen Chamber Resort Association, d’Aspen Skiing Co. et de la Roaring Fork Transportation Authority examine tous les problèmes se déroulant sur Maroon Creek Road. L’augmentation de l’utilisation des vélos électriques a été un sujet brûlant au cours de la dernière année.
Nous ne voulons pas voir le groupe attendre que le problème s’aggrave au point de concevoir un système de réservation pour les cyclistes. Les amateurs de loisirs ont déjà besoin de réservations pour de nombreux campings, pour des trajets en navette vers les Maroon Bells, pour le stationnement aux Bells, pour des nuitées aux Conundrum Hot Springs et, probablement à partir de l’année prochaine, pour des randonnées nocturnes sur le Four Pass Loop. Nous n’avons pas besoin de réservations pour emprunter Maroon Creek Road.
Au lieu de cela, nous suggérons au groupe d’étudier la mise en œuvre d’une somme modique. Oui, nous savons que des frais seront à peu près aussi bienvenus que la pluie lors d’une journée de ski d’hiver, mais cela pourrait être une solution parfaite. Certes, une redevance pour les vélos n’est pas nouvelle dans des endroits spéciaux, tels que certains parcs nationaux et monuments.
Nous aimerions voir des frais de 5 $ facturés pour les allers-retours quotidiens ou des frais de 20 $ pour la saison. Les revenus seraient limités à l’utilisation par le service forestier et le comté de Pitkin pour financer les gardes-vélos pour patrouiller Maroon Creek Road, du vendredi au dimanche et les jours fériés. Les rangers seraient à l’affût des conducteurs de vélos traditionnels et électriques entreprenant des pratiques dangereuses entre le poste d’accueil du service forestier et le parking de Maroon Lake. L’éducation serait le but. L’exécution au moyen de billets serait un dernier recours.
Et pour éviter les mandats de dernière minute, nous mettons les magasins de vélos locaux au défi de développer de manière proactive des protocoles d’enregistrement meilleurs et plus éducatifs pour tous les locataires de vélos électriques.
Le comité de rédaction d’Aspen Times est composé de l’éditrice Samantha Johnston, du rédacteur en chef David Krause, du rédacteur en chef Rick Carroll, des journalistes Scott Condon et Carolyn Sackariason et du rédacteur en chef Sean Beckwith.
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