SINGAPOUR: Le test théorique en ligne obligatoire pour les cyclistes de scooter électrique et de vélo électrique restera abordable, a déclaré mardi 11 mai la ministre d’État aux Transports, Amy Khor, au Parlement.
Pendant les trois premiers mois, le test coûtera 5 $ S. Si la personne échoue à sa première tentative, elle peut passer le test gratuitement une seconde fois.
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« Il s’agit d’un tarif réduit destiné à encourager une plus grande participation aux tests. Par la suite, le test sera facturé 10 $ pour chaque tentative », a déclaré le Dr Khor.
Les frais de test resteront abordables pour « minimiser l’impact financier » sur les utilisateurs de ces appareils, en particulier ceux qui roulent pour le travail, a-t-elle déclaré.
Le test sera mené en ligne dans les quatre langues officielles de Singapour, a déclaré le Dr Khor, ajoutant que des dispositions spéciales peuvent être prises au cas par cas pour ceux qui ne sont pas avertis en numérique ou analphabètes.
Les certificats numériques seront délivrés après avoir réussi le test, a-t-elle déclaré, soulignant que les autorités auront les moyens de vérifier la manipulation illégale du certificat.
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«Nous offrirons une période de transition adéquate aux coureurs pour se préparer, passer et terminer le test avant que l’application de la loi n’entre en vigueur», a déclaré le Dr Khor.
Elle a ajouté que le processus d’inscription et de passage du test, y compris les reprises, resterait simple avec « un délai d’exécution minimal ».
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Le Dr Khor a pris la parole lors du débat sur les amendements à la loi sur la circulation routière, qui ont été adoptés mardi après près de quatre heures de débat.
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Le débat a vu 13 membres du Parlement (députés) demander des éclaircissements sur le test théorique pour les utilisateurs de vélos à assistance électrique, également connus sous le nom de vélos électriques.
Les autorités travailleront par le biais du Congrès national des syndicats (NTUC), des entreprises de livraison de nourriture et des groupes d’intérêt pour la mobilité active pour sensibiliser et s’assurer que tous les coureurs sont certifiés avant de rouler, a déclaré le Dr Khor.
«Ce sera une infraction pour une entreprise de permettre à un coureur non certifié de rouler sur la route, en sachant que le coureur n’est pas certifié ou en faisant preuve de négligence quant à savoir si le coureur est non certifié», a-t-elle déclaré, répondant à une question du député Desmond Choo (PAP-Tampines) sur la question.
Elle a ajouté qu’elle était heureuse d’apprendre de NMP Abdul Samad Abdul Wahab que le NTUC travaille sur un programme de formation pour préparer les livreurs pour le test.
M. Abdul Samad – qui est vice-président du NTUC – a appelé le ministère des Transports et l’Autorité des transports terrestres (LTA) à financer un tel programme, ajoutant que le NTUC travaille avec LTA pour s’assurer que les questions sont gérables pour les coureurs de la PAB. pour comprendre et répondre.
Le Dr Khor a déclaré que la LTA fournira plus de détails en juin, lorsque ces tests devraient commencer.
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NORMES DE CASQUE DE MOTO ALTERNATIVES
D’autres députés ont posé des questions sur les autres aspects des amendements.
Le député Sharael Taha (PAP-Pasir Ris-Punggol) a déclaré qu’il soutenait l’introduction de sanctions plus sévères pour ceux qui vendent des casques de mauvaise qualité non approuvés.
Cependant, il a noté que le prix élevé actuel des tests et de l’approbation des casques pourrait être répercuté sur les coureurs, les dissuadant d’acheter de tels casques. Il a demandé si des normes de casque autres que l’actuelle norme TUV SUD PSB pourraient être acceptées.
Il a donné des exemples de normes de la Commission économique pour l’Europe (CEE) et de l’organisation à but non lucratif Snell, déjà certifiées au niveau international comme sûres.
En réponse, le Ministre d’État à l’Intérieur, Professeur associé Muhammad Faishal Ibrahim, a noté que les normes actuelles de Singapour sont élaborées en consultation avec l’industrie et des experts techniques et sont conformes aux exigences de la CEE.
Le pays a des exigences supplémentaires, telles qu’un «test de pénétration», qui teste la facilité avec laquelle un casque est percé lorsqu’il heurte un objet pointu.
Les autorités sont conscientes des préoccupations concernant le coût de la certification, mais celles-ci doivent être équilibrées avec la garantie de la sécurité des usagers de la route, a déclaré le professeur associé Faishal.
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RECHERCHES FRISK
D’autres députés, dont la députée Sylvia Lim (WP-Aljunied) et le député Louis Ng (PAP-Nee Soon), ont fait part de leurs préoccupations concernant l’autorisation de «personnes agrées de haut niveau» à effectuer des fouilles rapides dans les transports publics en vertu des amendements.
Déclarant que la menace terroriste pesant sur Singapour «reste grave», le Dr Khor a déclaré que les agents autorisés effectuant des recherches de sécurité devront suivre une «formation appropriée» et doivent suivre les cours de qualification des compétences des personnels de sécurité approuvés par la police de Singapour avant leur déploiement.
Tous les agents autorisés doivent porter l’uniforme lorsqu’ils effectuent de telles fouilles, a-t-elle déclaré.
« En outre, des recherches de sécurité seront menées dans le cadre de la couverture de vidéosurveillance, pour donner l’assurance au public que tout abus présumé fera l’objet d’une enquête en conséquence.
«Pour préserver la modestie d’une personne féminine et garantir que les fouilles sont menées de manière professionnelle, seules les femmes officiers autorisées peuvent effectuer des fouilles rapides sur une personne de sexe féminin», a déclaré le Dr Khor, ajoutant que les autorités avaient le pouvoir de lutter contre les imposteurs, comme prévu en vertu de la loi LTA.
De nombreux autres amendements à la loi sur la circulation routière ont également été adoptés mardi, notamment des peines plus sévères pour des infractions telles que les procès illégaux pour la vitesse, qui verront les primo-délinquants encourir jusqu’à un an de prison et jusqu’à 5000 dollars singapouriens en amendes.
Les personnes qui prennent la chute pour un autre conducteur qui a commis une infraction seront désormais passibles de sanctions. Ceux qui sont reconnus coupables de le faire sont passibles d’une peine d’emprisonnement pouvant aller jusqu’à un an ou d’une amende pouvant aller jusqu’à 10 000 dollars singapouriens, ou les deux.
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