Publié: Aujourd’hui 14:33 Mis à jour: Aujourd’hui 15:19
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Prototype Kawasaki EV Projet Kawasaki EV Un exemple de la façon dont la technologie hybride pourrait être utilisée sur une moto Kawasaki hybride
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Kawasaki explore la technologie hybride et les motos à intelligence artificielle alors qu’ils envisagent l’avenir de la moto.
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Suite à leur dévoilement d’un prototype électrique à l’Eicma 2019, Kawasaki affirme explorer désormais les «possibilités de la technologie hybride» avec un vélo qui combine un petit moteur à essence «propre» avec un moteur électrique et une alimentation par batterie.
<< Répondant aux problèmes contemporains de l'autonomie globale des véhicules électriques et à la tendance de nombreuses villes du monde à déclarer des titres de certification zéro émission, le nouveau deux-roues hybride en est encore à ses débuts mais illustre bien la diversité des recherches de Kawasaki sur les systèmes de véhicules émergents, »déclare Masanori Inoue, directeur général du marketing et des ventes chez Kawasaki.
Bien que les détails soient rares sur la nature exacte de la machine sur laquelle Kawasaki travaille, ils disent que sa capacité à passer de l’essence à l’électrique de manière transparente serait bonne pour les «navetteurs de courte et moyenne distance». Pour le démontrer, Kawasaki a publié une vidéo qui montre la moto fonctionnant sur un banc, passant de l’électricité à l’essence et une combinaison des deux.
L’idée est que les cyclistes pourraient se rendre à la périphérie d’une ville à l’essence, puis continuer vers le centre à l’énergie électrique uniquement. D’autres fabricants ont déjà essayé cela – Honda a déjà un scooter hybride en vente, mais pas au Royaume-Uni – tandis que d’autres comme BMW ont rejeté les vélos hybrides en raison de problèmes de taille et de poids.
Cependant, Kawasaki affirme que la clé pour déverrouiller la technologie vient d’un endroit improbable: les tramways. Kawasaki Heavy Industries fabrique toutes sortes d’équipements à grande échelle, y compris des batteries au nickel-hydrure métallique (NiMH) évolutives qu’ils appellent Gigacells.
Ces Gigacell sont déjà utilisées sur les tramways électriques à Sapporo, avec d’autres recherches en cours. Kawasaki ne sait pas encore si les batteries NiMH constitueront l’alimentation finale d’un vélo hybride, mais ils sont convaincus de leur expérience qu’ils peuvent trouver une solution.
Dans une autre expérience légèrement Tomorrow’s World, Kawasaki a également expérimenté l’IA de la moto. Actuellement testé avec un groupe de cyclistes au Japon, le concept d’IA utilise une interface vocale intégrée au casque qui permet aux coureurs de poser des questions au vélo.
Il peut s’agir de choses simples telles que «quelle autonomie de carburant ai-je? à des questions plus complexes telles que «quel temps fait-il à ma destination? ou «comment est le trafic sur l’itinéraire?». Peut-être devrions-nous lui demander «quelle est la prochaine étape?»
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