Lorsque mon vélo cargo électrique est arrivé à la mi-novembre, plusieurs personnes ont commenté à quel point il était malheureux que le vélo soit arrivé si tard dans la saison. « Vous devrez attendre le printemps pour voir comment ça marche », ont-ils dit. Clairement, ces gens ne me connaissent pas très bien car le temps froid, humide et même enneigé n’a jamais été un obstacle! Il n’y a pas de mauvais temps pour faire du vélo, juste de mauvais vêtements. Si vous savez vous habiller et comment manier un vélo dans des conditions glissantes, vous pouvez rouler toute l’année.
Je vis en Ontario, au Canada, dans une ville au bord du lac Huron qui ne fait pas très froid (la plupart des jours de janvier sont entre 14 ° F et 28 ° F), mais il y a beaucoup de vent et de neige. Je me rends compte que les conditions de chacun diffèrent considérablement, selon l’endroit où ils vivent, alors je vais essayer de garder les conseils suivants aussi larges que possible. L’essentiel est d’utiliser le bon sens et d’évaluer quotidiennement les conditions de conduite, car celles-ci peuvent changer rapidement.
Quoi porter
Les vélos électriques sont similaires aux vélos conventionnels en ce sens que vous n’avez pas besoin de vous habiller aussi chaudement que si vous marchiez. Restez du côté cool, même un peu inconfortablement cool au début, en suivant le conseil classique: «Ne vous habillez jamais juste le premier kilomètre». Avec l’assistance électrique, cependant, vous ne serez pas aussi chaud et transpirant que sur un vélo ordinaire, alors gardez cela à l’esprit.
Après ma toute première randonnée en vélo électrique, qui s’est déroulée sous une pluie abondante et glaciale de novembre, j’ai commandé une paire de pantalons de pluie basiques au détaillant d’articles de plein air MEC. C’était un achat intelligent que j’utilise maintenant presque chaque fois que je quitte la maison. Ils sont meilleurs que les pantalons de neige car ils sont légers et fins, offrant une couche imperméable et coupe-vent sur les collants. (Mon collègue Lloyd a dit que les ailes lui suffisaient et qu’il n’avait pas eu à utiliser de pantalons imperméables, mais ce n’est pas mon expérience.)
Pour les chaussures, j’utilise simplement mes bottes Blundstone, car elles sont assez légères (plus que mes bottes d’hiver régulières) et suffisamment chaudes avec une semelle intérieure et une paire de chaussettes en laine. Certains cyclistes sérieux préfèrent des chaussures d’équitation spéciales, qui peuvent être résistantes aux intempéries en ajoutant une surchaussure en néoprène.
Les gants sont indispensables. J’utilise la même vieille paire de gants en cuir que j’ai depuis des années, mais un article sur Outside Online suggère d’acheter une paire de mitaines à doigts fendus, ce qui libère votre index pour manipuler les engrenages et les freins plus facilement. C’est une idée intelligente, car les mitaines sont tellement plus chaudes que les gants, et je trouve que mes doigts s’engourdissent après un certain temps. Cela pourrait être mon prochain achat lié au vélo.
N’oubliez pas votre tête! Ce n’est pas parce que vous portez un casque que vous ne devez pas isoler votre tête. Choisissez un chapeau fin, une cagoule ou une couche thermique qui se glisse sous votre casque. Ajoutez un cache-cou pour éviter que la neige ne vole dans votre cou et que vous pouvez remonter au-dessus de votre bouche pour une protection supplémentaire.
Choisissez des vêtements aux couleurs vives. La visibilité est plus importante que jamais pendant les mois sombres de l’hiver. Je me sens plus confiant en sachant que mon vélo est orange et ma coque Arc’teryx est rouge vif. Les gens peuvent me voir à un kilomètre et demi – bien que cela signifie aussi que tout le monde sait où je suis à tout moment (bienvenue dans la vie de petite ville) et me dit qu’ils ont suivi mes progrès en ville. Pourtant, je préfère être très visible et intact que d’être écrasé par une voiture.
Mon manteau rouge vif, associé à un vélo orange, signifie que je suis très visible!.
K Martinko
Comment rouler
La conduite hivernale nécessite un ensemble de compétences légèrement différent de celui de l’été. En règle générale, vous devrez ralentir votre vitesse et être plus prudent quant à l’état de la chaussée, qui peut passer rapidement de sec à humide à verglacé. Si vous frappez de la glace, continuez lentement et régulièrement.
Lorsque j’ai emmené mon vélo électrique sur un raccourci particulièrement glacé enneigé la semaine dernière, j’ai trouvé que l’utilisation de la seule manette des gaz fonctionnait mieux que de pédaler avec l’assistance électrique, car chaque fois que j’appuyais sur les pédales, cela faisait patiner les pneus. bit.
L’équipe RadPower recommande d’utiliser les deux freins pour obtenir plus de puissance de freinage. N’ayez pas peur du frein avant; il offre plus de puissance de freinage que l’arrière. Ralentissez avant de tourner, plutôt que d’essayer de freiner dans un virage. Si vous devez effectuer un arrêt forcé, appuyez-vous contre le guidon et les pédales pour garder le contrôle.
Il est recommandé de ne pas serrer le trottoir lors de la conduite en hiver. C’est « là où le verre brisé, les morceaux de métal rouillé des voitures et les débris de la route en général s’accumulent lorsque la pluie le lave jusqu’à l’épaule. Ce truc fera une expérience de conduite désagréable et peut percer vos pneus. » Heureusement, les voitures ont tendance à donner aux cyclistes une place plus large en hiver – si c’est le cas dans votre région, n’hésitez pas à occuper davantage la voie.
Assurez-vous d’avoir de bons et puissants feux sur la moto – au moins un gros phare et un feu arrière rouge. J’aime régler mon feu arrière sur le clignotement lorsque je roule dans des conditions plus sombres parce que c’est plus visible que lorsqu’il est solide. Ajoutez des lumières supplémentaires à votre sac à dos, casque ou guidon si vous le pouvez. (J’ai une amie qui roule avec des guirlandes lumineuses enlacées autour du corps de son vélo, en plus des lumières ordinaires; celles-ci sont difficiles à manquer!)
Entretien du vélo
Les pneus nécessitent généralement moins de pression en hiver qu’en été:
«Tout comme avec un pneu de voiture, une pression réduite fait un pneu de vélo se crisper un peu et gagner en traction. Pour les routes enneigées, certaines personnes aiment les pneus de vélo de montagne pour toutes les conditions, d’autres comme les gros, gros, noueux pour gagner encore plus. traction et flotter sur la neige fondante, la neige, le sable et le gravier en dessous. »
Étant donné que mes pneus RadWagon mesurent plus de trois pouces de largeur, ils sont déjà proches d’un pneu de fat bike, ce qui me permet de me sentir stable et en sécurité.
La batterie nécessite des soins particuliers par temps froid. Il doit être stocké et chargé à des températures comprises entre 10 et 25 ° C (50 ° F et 77 ° F). Rangez le vélo dans un endroit sec et s’il n’est pas chauffé, retirez la batterie et emportez-la à l’intérieur avec vous.
Évitez d’immerger le vélo dans l’eau en évitant les flaques d’eau profondes ou les ruisseaux. Vous ne voulez jamais submerger un vélo électrique, car cela peut endommager les composants électroniques.
Vous devrez nettoyer votre vélo plus fréquemment après la conduite en hiver. Essayez de laisser sécher le vélo avant d’utiliser une brosse humide pour enlever la saleté sur le cadre, puis essuyez-le avec un chiffon imbibé de nettoyant pour chaîne. Évitez les détergents qui pourraient dégrader les lubrifiants sur les plaquettes de frein.
Rouler à des températures inférieures à -4 ° F (-20 ° C) n’est pas recommandé en général, alors envisagez d’autres modes de transport lors de ces journées vraiment glaciales.
Ne laissez pas l’hiver vous effrayer de votre vélo électrique! Avec les bons vêtements et les bonnes tactiques de conduite, vous pouvez vous engager dans une excellente forme d’exercice qui vous amène du point A au point B tout en bannissant le blues de l’hiver et en augmentant votre énergie.
Remarque: lisez toujours attentivement le manuel du propriétaire de votre vélo et tenez compte des consignes de sécurité du fabricant.
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