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Les réformes SWEEPING de la sécurité des casques de moto devraient être mises en place en Europe et au Royaume-Uni. La modification de la législation s’éloignera de l’ECE 22.05 et remplacera ce règlement ECE 22.06.

Les modifications devraient être votées en juin 2020, bien que si elles sont approuvées, ce qui est probable, rien ne changera immédiatement. Ce n’est que trois ans après la date officielle d’entrée – juin 2023 – que l’ECE 22.06 entrera en vigueur, donnant aux fabricants, détaillants et importateurs et distributeurs une chance de vendre les anciens produits du règlement ECE 22.05. Après juin 2023, il deviendra alors illégal de vendre des casques ou des visières et des accessoires non conformes à la réglementation 22.06.

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Le Brexit empêchera-t-il l’entrée en vigueur de la nouvelle réglementation sur les casques de moto?

En bref, non. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles le Brexit ne fera aucune différence. Premièrement, les nouveaux règlements sont introduits par le Conseil économique et social des Nations Unies, et non par le Conseil européen de Bruxelles.

Deuxièmement, les fabricants de casques ne continueraient pas simplement à fabriquer un type de casque pour le Royaume-Uni et le marché et un autre pour le reste de l’Europe et au-delà. Cela n’aurait aucun sens financier pour une entreprise de faire cela.

Quels styles de casque sont affectés par les changements?

Tous les types de casques de moto seront affectés par les changements. L’ONU les répertorie comme tous les casques de moto de style Jet (à face ouverte), sans couvre-visage (visières), tous les casques de style Jet avec couvre-visage, casques intégraux et casques de moto modulaires (à rabat).

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La nouvelle réglementation s’étendra également aux visières, aux pare-soleil et aux accessoires installés sur les casques de moto pré-équipés.

Quels seront les changements apportés à la réglementation sur les casques de moto?

Bien que les changements soient de grande envergure, ils semblent tous de très bon sens.

Casques de moto modulaires

Pour les casques modulaires, ils devront être testés avec et sans l’écran facial en place. En l’état, un casque peut être certifié conforme à la réglementation avec la mentonnière en position abaissée et verrouillée, mais pas avec la mentonnière relevée. Cela ne sera plus autorisé et tous les couvercles modulaires doivent respecter ou dépasser les réglementations lorsqu’ils sont fermés, verrouillés et ouverts.

Casques ouverts

Tous les couvercles ouverts qui n’offrent pas à l’utilisateur une protection inférieure du visage ou du menton devront être marqués comme tels à l’aide de l’image ci-dessous.

Autocollants réfléchissants

Les casques seront livrés avec des autocollants réfléchissants inclus dans la boîte et des instructions appropriées sur l’endroit où les placer pour une visibilité maximale. Ce ne sera rien de nouveau pour de nombreux fabricants car certains le font déjà.

Comment les tests des casques vont-ils changer après juin 2020?

La principale différence lors du test d’impact du casque est que le test sera désormais effectué à des vitesses différentes et à plus de points sur la coque du casque – voir l’image ci-dessus.

Le casque sera également testé sur un certain nombre d’enclumes, de plat, en pente et même en forme de trottoir.

Changements de visière

Les visières des casques de moto devraient également subir des tests plus rigoureux avec la nouvelle réglementation ECE 22.06. De nouveaux tests les verront tirer avec une bille d’acier à 60 m / s (134 mph) pour simuler la visière frappée par quelque chose lors d’un trajet.

Pour réussir ce test, la visière ne doit pas se déformer, se fracturer ou se détacher du casque. Il ressort également de la lecture du rapport que la visière doit rester fermée pour réussir le test.

Prévenir les lésions cérébrales

L’une des pires blessures invisibles qu’un motocycliste puisse subir lors d’un accident est une lésion cérébrale interne provoquée par une torsion et une rotation violentes de la tête. Dans ce scénario, le cerveau peut se cisailler à l’intérieur du crâne et se déplacer, provoquant des blessures difficiles à détecter au bord de la route, mais qui n’en sont pas moins qui changent la vie et qui menacent.

Pour mesurer l’accélération de rotation du couvercle, il sera déposé sur une enclume fixe et inclinée à une vitesse spécifiée, avec des capteurs dans la fausse tête à l’intérieur du couvercle mesurant les forces résultantes.

Que signifiera pour moi la nouvelle réglementation sur les casques?

Les coûts de développement supplémentaires nécessaires pour respecter ces réglementations seront, pour de nombreuses grandes marques de casques, assez faciles à avaler. Il existe également des fabricants de casques qui auront déjà couvert la majorité de ces tests et devront très peu faire leur gamme pour se conformer à la conformité.

Des augmentations de prix dans l’environnement de vente au détail sont susceptibles de se produire, même si, pour la tranquillité d’esprit que votre casque a été testé à un niveau supérieur, c’est probablement un petit prix à payer.


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