BMW a lancé cette semaine un autre concept électrique, dans la foulée de sa petite machine électrique à petites roues CE 02 plus tôt cette semaine. La Vision AMBY (pour Adaptive Mobility) est une moto électrique conventionnelle, de la taille et de la forme d’un VTT tout-terrain conventionnel.
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Le vélo a trois options de vitesse, 15 mph pour les pistes cyclables, 27 mph pour la conduite sur route en centre-ville et 37 mph pour les routes à plusieurs voies et hors de la ville. BMW s’empresse de souligner avec raison que pour utiliser tout le potentiel de la moto, un casque et un équipement de conduite, une assurance et le permis correspondant seraient nécessaires.
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Pour garantir une utilisation appropriée du vélo, le Vision AMBY est équipé d’une technologie appelée technologie Geofencing. Le système est lié à un type de système de cartographie GPS qui peut modifier automatiquement la sortie et la vitesse du véhicule. La technologie permet au vélo de détecter le type de route, de piste cyclable ou de rue du centre-ville sur laquelle il est utilisé.
Maintenant que tout sonne bien, mais nous avons tous eu ces moments où les systèmes de navigation par satellite nous ont détectés à quelques centaines de mètres. Et étant donné que de nombreuses pistes cyclables partagent le même espace que les routes conventionnelles, l’ensemble du système va devoir être extrêmement précis !
Conduire la machine est à peu près identique à une moto conventionnelle, avec une poignée d’accélérateur qui accélère le vélo, tandis que des repose-pieds conventionnels remplacent les pédales du vélo. Les freins sont configurés de la même manière que sur un vélo de montagne ou un scooter conventionnel, avec d’énormes freins à disque hydrauliques permettant de soulever la machine de 65 kg. La portée est présentée comme étant d’environ 110 km ou environ 70 milles.
La Vision AMBY n’est qu’un concept en l’état, en fait, BMW n’a pas encore confirmé un certain nombre de statistiques clés pour la machine, telles que la taille de la batterie et la puissance du moteur. C’est cependant une approche intéressante du problème de la mobilité urbaine, et tant qu’ils peuvent régler le Geofencing – et s’assurer qu’ils ne sont pas montés illégalement par des idiots, je suis tout à fait d’accord !
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