Honda améliore le confort et la commodité de la tournée avec la Gold Wing 2021
Les CRF300L et CRF300L Rally obtiennent une puissance accrue et des performances hors route améliorées
5 janvier 2021 – TORRANCE, Californie
Dans sa première annonce de nouveau modèle depuis la nouvelle année, Honda a confirmé aujourd’hui que la famille Gold Wing bénéficie d’un certain nombre de mises à niveau pour 2021, conçues pour offrir un confort et une commodité améliorés pour les voyages longue distance. Parmi les améliorations, il y a une augmentation de capacité pour le coffre de la version Tour, qui accepte désormais facilement deux casques intégraux.
Honda a également annoncé une série de mises à niveau de ses plus petits modèles bi-sport, nouvellement nommés CRF300L et CRF300L Rally, grâce à une augmentation de 15% de la cylindrée du moteur. Le modèle standard populaire a encore été mis à jour avec une réduction du poids et un débattement accru de la suspension, augmentant sa capacité hors route sans sacrifier les performances en ville. De plus, le modèle Rally obtient une autonomie accrue grâce à un réservoir de carburant plus grand qui le rend encore mieux préparé pour de longues aventures.
«Honda est à l’écoute de ses clients, un fait qui est mis en évidence dans notre dernière annonce de nouveau modèle», a déclaré Lee Edmunds, directeur principal du marketing des sports motorisés chez American Honda. «Dans le cas de la Gold Wing et de nos plus petits modèles CRF homologués pour la route, les itérations de 2021 reflètent des améliorations très demandées par les personnes qui les conduisent tous les jours, et les motos sont meilleures en conséquence. Nous attendons avec impatience que les clients puissent découvrir eux-mêmes les mises à jour. »
Une Honda Gold Wing Tour DCT 2021 en noir métallique. Photo gracieuseté de American Honda.
AILE D’OR
L’aile d’or 2021 élargit son objectif de luxe de tourisme longue distance avec des mises à jour visant à plus de confort et de commodité. Le coffre supérieur du modèle Tour est 11 litres plus grand, pour une capacité de stockage totale de 61 litres, et le dossier du siège passager présente un angle plus détendu, une mousse plus épaisse et un profil plus haut. Le siège a une couverture en daim avec une apparence améliorée, et l’aile d’or a un passepoil de siège coloré pour un contraste de couleur supplémentaire. Un certain nombre d’améliorations audio ont été incorporées, notamment des haut-parleurs de 45 watts améliorés avec un son plus riche; niveau de réglage automatique optimisé du volume et une antenne radio XM standard. L’intégration d’Android Auto ™ rejoint l’intégration d’Apple CarPlay®, et les clignotants arrière sont désormais tous rouges pour un look épuré et élégant.
Couleurs
Coussin gonflable Gold Wing Tour DCT: Candy Ardent Red
Gold Wing Tour DCT, Gold Wing Tour: Candy Ardent Red; Noir métallique
Gold Wing DCT, Gold Wing: Gris perle profond
PDSF
Coussin gonflable Gold Wing Tour DCT: 32600 $
Visite de l’aile d’or DCT: 29300 $
Visite de l’aile d’or: 28300 $
Gold Wing DCT: 25100 $
Aile d’or: 23900 $
Disponible: Février
Une Honda CRF300L 2021. Photo gracieuseté de American Honda.
CRF300L
Honda a amélioré le modèle bi-sport le plus vendu de l’industrie de la moto en augmentant la puissance (via une augmentation de la cylindrée de 15%), en réduisant le poids et en améliorant les performances hors route, le tout sans sacrifier la valeur, la fiabilité et le style qui ont joué un grand rôle dans la popularité du vélo. La course de la suspension et la garde au sol sont augmentées pour 2021, tandis que le poids total a été réduit de 11 lb, en optimisant les épaisseurs de plaque et la taille des tubes sur plusieurs composants. Les éléments stylistiques sont repris de la gamme CRF Performance de Honda, et les versions standard et ABS sont prêtes à offrir un transport économique et une véritable aventure bi-sportive.
La couleur rouge
PDSF
CRF300L: 5 249 $
CRF300L ABS: 5 549 $
Disponible: mars
Un rallye Honda CRF300L 2021. Photo gracieuseté de American Honda.
RALLYE CRF300L
Conçu pour imiter l’apparence du rallye CRF450 de Ricky Brabec, vainqueur du Rallye Dakar, le CRF300L Rally est basé sur le CRF300L mais avec un réservoir plus grand, des protège-mains et un pare-brise monté sur le cadre qui conviennent aux aventures sur de longues distances sans sacrifier les performances agiles dans le trafic urbain ou même des sentiers. Pesant 9 livres. moins que le modèle sortant, le CRF300L Rally obtient une augmentation de déplacement de 15% pour une puissance et un couple améliorés, ainsi qu’un réservoir encore plus grand de 3,4 gallons, rendant l’aventure longue distance plus accessible que jamais.
La couleur rouge
PDSF
Rallye CRF300L: 5 999 $
CRF300L Rally ABS: 6299 $
Disponible: mars
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