Acheter un casque est toujours une étape passionnante, que ce soit votre premier couvercle ou votre cinquième. Avec autant d’options sur le marché, à moins que vous ne sachiez déjà exactement ce que vous recherchez, il peut être un peu difficile de faire un choix.
Avant de considérer la gamme de prix, la marque et la couleur, votre premier pas vers la possession d’un casque devrait être de choisir un type de couvercle. Tous les casques ne sont pas égaux et des conceptions spécifiques servent des objectifs spécifiques. Il existe six types de casques de moto largement reconnus, chacun ayant son objectif, ses avantages et ses inconvénients. Nous les avons ventilés pour vous et avons répertorié leurs avantages et inconvénients ainsi que le type de conduite pour lequel ils sont idéaux pour vous aider à démarrer.
Casque intégral
Le casque intégral est le type de couvercle auquel les gens pensent généralement quand on parle de motos. Il a le profil rond par excellence en forme de tête de pompon et est présenté dans certains des événements de course les plus populaires au monde, notamment le TT de l’île de Man, le MotoGP et le World Superbike.
Comme son nom l’indique, un casque intégral «couvre tout le visage»; ou, devrions-nous dire, la tête entière. Il y a une ouverture au niveau du cou (pour le montage, bien sûr) et une au niveau des yeux (à voir, bien sûr), protégée par une visière rétractable et transparente (soit claire, soit teintée). Enrouler autour du bas de la visière est ce que nous appelons la mentonnière. C’est la partie de la coque qui entoure le menton et la bouche du cavalier.
La barre et les visières sont des composants particulièrement importants étant donné que, selon une étude australienne, la moitié des chocs à la tête se produisent à l’avant du casque.
Les conceptions modernes de casques intégraux comportent également des bouches d’admission d’air refermables à l’avant de la coque, généralement sur le menton et le front, ainsi qu’un ensemble de conduits d’échappement à l’arrière de la tête, à la couronne et / ou au niveau du cou, qui permettent à l’air de circuler à l’intérieur de la coque et gardent la tête du cavalier au frais.
Dans le cas de conceptions de casques plus anciennes, les bouches d’aération sont remplacées par de petites ouvertures circulaires couvertes par des grilles pour empêcher les particules de pénétrer à l’intérieur. Certains fabricants choisissent même de supprimer complètement les évents, auquel cas la ventilation repose davantage sur la visière.
Les casques intégraux se présentent sous différentes formes pour répondre à différents objectifs. Les profils plus funk avec des mentonnières pointues, des crêtes agressives et des winglets sont conçus pour des applications plus sportives. Leur conception les rend plus aérodynamiques, ce qui crée moins de résistance. Les modèles de tourisme ou orientés rue ont des silhouettes plus simples mais ont tendance à avoir plus de fonctionnalités telles que des pare-soleil rétractables et des systèmes de communication intégrés.
Avantages: meilleure protection complète, confortable, meilleure insonorisation
Inconvénients: débit d’air limité malgré les bouches d’aération, la buée
Types de conduite: ville, autoroute, piste
Exemples: Bell Qualifier, Shoei GT-Air II, Icon Airflite, AGV K6
Casque modulaire
À première vue, un casque modulaire ressemble exactement à un casque intégral. En y regardant de plus près, cependant, il est facile de remarquer ce qui les distingue. Alors qu’un casque modulaire offre la plupart des mêmes caractéristiques qu’un casque intégral, il est livré avec une mentonnière relevable en prime. Imaginez un casque modulaire avec une porte de garage – la partie avant s’ouvre pour plus de commodité.
Sur certains modèles, la mentonnière et la visière sont fixées et se soulèvent en une seule pièce. Vous ne pouvez généralement pas soulever la partie «visage» de ces casques plus haut que le front. Cela est pratique si vous voulez toute la protection d’un casque intégral pendant la conduite, mais comme la polyvalence d’ouvrir le casque pendant les arrêts aux stands sans avoir à l’enlever.
Si vous recherchez un véritable hybride complet aux trois quarts, recherchez un casque modulaire qui vous permet de soulever la mentonnière séparément de la visière et de la retourner à l’arrière de la tête.
Ce type de casque est particulièrement apprécié des cyclistes d’aventure et de tourisme car il leur permet de passer presque une journée entière sans avoir à mettre et à enlever le casque en permanence.
Avantages: pratique, polyvalent
Inconvénients: protection du menton plus lourde et réduite
Type de conduite: Ville, Autoroute
Exemples: HJC i90, Bell SRT Modular, Schuberth C3 Pro, LS2 Valiant
Casque de motocross
Le casque de motocross est une variante du visage intégral conçu pour répondre aux besoins particuliers des amateurs de tout-terrain et de motocross. Comme le casque intégral, le casque de motocross est un casque monobloc avec un trou pour passer la tête et un trou pour regarder à travers. Cependant, il n’a pas de visière. Il est plutôt conçu pour être associé à une paire de lunettes offrant une protection oculaire supérieure contre les obstacles et les débris.
La forme de la mentonnière est tronquée et s’enroule plus librement autour du visage. Il comporte également généralement un composant «embout buccal» à l’avant qui couvre le nez, généralement équipé d’un évent massif. Ce type de casque est également doté d’une visière sur le front qui le fait ressembler à une casquette de baseball ayant le même objectif: protéger les yeux du soleil.
Ce type de casque comporte également plusieurs grandes ouvertures d’aération et conduits pour assurer un flux d’air maximal. Ils sont également beaucoup plus légers que leurs homologues routiers car ils sont destinés à être portés toute la journée dans des conditions plus extrêmes. Cela étant dit, ils n’offrent pas le même niveau d’isolation et d’insonorisation.
Les conceptions de casques de motocross sont assez standard dans la plupart des fabricants. Tout dépend de la livrée, du look et de la marque que vous préférez. La mode vintage s’est également répandue dans le segment des casques de motocross et certaines marques offrent une version plus ancienne du couvercle prêt pour les sentiers avec une coque profilée, des bouches d’aération fixes et une visière encliquetable.
Avantages: ultraléger, bien ventilé
Inconvénients: spécifique au tout-terrain, pas idéal sur la route, mauvaise insonorisation
Type de conduite: tout-terrain
Exemples: Fox Racing V1, Alpinestars Supertech M10, Bell MX-9, Shoei VFX-EVO
Casque Dual-Sport
Le casque dual-sport est un hybride entre le casque intégral et le casque de motocross. La forme est similaire à celle du casque de motocross, avec la mentonnière ovoïde, de grandes ouvertures d’aération, un protège-dents et une pointe de soleil en haut. Il offre cependant une meilleure isolation et insonorisation que le casque de motocross et est livré avec une visière rétractable comme un modèle intégral.
Cela étant dit, l’ouverture du visage reste adaptée aux lunettes lorsque le cycliste veut parcourir les sentiers. Le pic est également plus aérodynamique et peut donc être utilisé sur l’autoroute sans créer de résistance au vent.
Comme sur les casques intégraux, certains modèles bi-sport sont dotés de fonctionnalités supplémentaires, notamment des systèmes de communication préinstallés et un pare-soleil intégré. Ce type de casque est le plus polyvalent du lot et est idéal pour les cavaliers d’aventure qui souhaitent faire la transition entre la route et le tout-terrain en cours de route.
Avantages: Casque route-sentier le plus polyvalent
Inconvénients: touche-à-tout, maître de rien
Type de conduite: ville, autoroute, tout-terrain
Exemples: AGV AX9, Scorpion EXO-AT950, Sedici Viaggio, Arai XD-4
Casque trois-quarts (ou visage ouvert)
Le casque trois quarts est ce qui se passe lorsque vous retirez la mentonnière d’un casque intégral. Structurellement, un casque trois quarts offre le même niveau de protection et d’isolation pour la tête (haut, côtés et dos) qu’un casque intégral, moins la protection du visage.
Il existe une grande variété de casques trois-quarts sur le marché, que vous ayez une préférence pour un visage entièrement ouvert, que vous préfériez avoir une visière, une visière ou les deux. Certains modèles sont même livrés avec un «masque facial» – une sorte de mentonnière qui peut être enlevée.
Dans des conceptions plus modernes, certains casques trois quarts comportent également des bouches d’aération fermables sur le dessus de la tête. Cependant, grâce à leurs conceptions ouvertes, la plupart des silhouettes classiques ne nécessitent pas d’aérations pour garder la tête au frais.
Ce type de casque est idéal pour les motocyclistes et les cruisers et remplit au mieux son objectif en milieu urbain. Une fois sur l’autoroute, le manque de protection du visage peut rapidement devenir une nuisance.
Avantages: Léger, bonne circulation de l’air, superbes livrées d’inspiration aérospatiale vintage
Inconvénients: Pas de protection du visage
Type de conduite: Ville
Exemples: Scorpion EXO Covert, Arai Classic V, Biltwell Bonanza, HJC IS-5
Demi-casque
Le demi-casque est le type de casque le plus minimaliste du marché et n’assure véritablement que le sommet de la sécurité de la tête. C’est le type de casque parfait pour ceux qui veulent une protection mais qui veulent paraître nonchalants à ce sujet.
Bien que généralement certifiés DOT, les seaux cérébraux (comme les demi-casques sont également appelés) concernent davantage l’apparence que la protection réelle. Ils sont la dernière étape avant de rouler sans casque et peuvent être utilisés comme un compromis pour ceux qui préfèrent rouler en plein air mais vivre dans un État avec des lois obligatoires sur le casque.
Avantages: plus abordable
Inconvénients: protection très limitée
Type de conduite: Ville
Exemples: Bell Scout Air, Sena Cavalry, LS2 Rebellion, GMax GM65
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