Pune, 24 décembre 2020: Parisar, une organisation à but non lucratif travaillant sur la sécurité routière, exhorte le ministère des Transports routiers et de la Voirie (MoRTH) à émettre une notification pour mettre en vigueur l’article 129 amendé de la loi amendée sur les véhicules à moteur immédiatement.
La «loi sur le casque» amendée oblige le gouvernement central à spécifier séparément les normes relatives au casque. Auparavant, la norme pour le casque était incluse dans la loi elle-même, ayant été spécifiée comme «conforme aux normes du Bureau of Indian Standards». De manière significative, la loi amendée supprime le pouvoir des États de prévoir des exemptions au port du casque. Par le passé, de nombreux États ont accordé des exemptions, ce qui continue d’entraver l’application de la loi sur le casque, en dépit de diverses directives de la Cour, y compris celles émises par la Cour suprême.
Dans une lettre adressée au ministère, Parisar a exprimé sa déception qu’en dépit de l’entrée en vigueur de plusieurs articles modifiés, un article important qui peut sauver des vies d’usagers vulnérables de la route n’a toujours pas été notifié plus d’un an après que la loi de modification a reçu l’approbation du le président le 9 août 2019.
Les deux-roues sont une alternative pratique aux transports publics inadéquats qui existent en Inde. Cependant, 6 conducteurs à deux roues meurent toutes les heures dans des accidents de la route. En 2019, 37% des personnes tuées dans des accidents de la route étaient des motocyclistes à deux roues. Selon l’Organisation mondiale de la santé, le port du casque peut réduire le risque de décès de 40% et les blessures à la tête de 70%.
Le récent rapport sur les accidents de la route en Inde publié par MoRTH indique qu’il y a eu une augmentation du nombre de décès de deux-roues en 2019. Parmi 56 136 motocyclistes impliqués dans un accident mortel, 44 666 ne portaient pas de casque.
Récemment, le ministère a publié une notification indiquant qu’à partir du 1er juin 2021, tous les casques à deux roues fabriqués et vendus en Inde devront être des casques certifiés BIS (avec la marque ISI). «Bien que cela garantisse qu’aucun casque non-ISI ne sera fabriqué dans le pays après juin de l’année prochaine, résolvant ainsi le problème des faux casques vendus sur le marché, cela ne résout pas le fait que ceux qui conduisent une moto en ce moment doivent porter un casque conforme BIS uniquement », a déclaré Sandeep Gaikwad, Senior Program Associate chez Parisar.
«Les décès de deux-roues augmentent chaque année. Il n’y a aucune garantie pour les cyclistes à deux roues sauf un casque. La plupart des décès sont dus à des blessures graves à la tête. Le ministère doit émettre une notification pour mettre en vigueur l’article 44 de la loi de modification – pour sauver les usagers vulnérables de la route et aider à atteindre l’objectif de réduction de 50% des décès et des blessures liés aux accidents de la route d’ici 2030 », a-t-il ajouté.
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