Il y a plusieurs mois, Harley-Davidson a annoncé son intention de réduire sa gamme de modèles de 30% dans le cadre de ses stratégies commerciales Rewire et Hardwire. Plus récemment, la société a révélé qu’elle annoncerait ses modèles 2021 en ligne dans une «expérience de lancement virtuel» le 19 janvier. La question est donc de savoir quels modèles actuels sont sur le billot et quels modèles reviendront?
Nous pensons avoir une bonne idée, gracieuseté de Harley-Davidson. Ou du moins, les sites internationaux de H-D. Les sites européens et canadiens de Harley-Davidson utilisent une conception de microsite différente pour son catalogue d’accessoires de moteur d’origine et de pièces de moteur d’origine que la vitrine en ligne américaine. Les sites internationaux disposent d’un outil pratique pour filtrer les accessoires par modèle et année modèle.
Récemment, l’outil de filtrage a été mis à jour pour inclure les années modèles 2021 et 2022. Habituellement, nous pourrions excuser cela comme un simple travail de saisie de données banal, préparant les choses avec des informations d’espace réservé. Ce qui est intéressant à propos de la mise à jour, c’est que tous les modèles n’ont pas reçu une entrée pour 2021 ou 2022. Les modèles de tourisme ont été marqués pour 2022, mais plusieurs modèles ont été laissés avec des dates de fin beaucoup plus anciennes.
MISE À JOUR 18 décembre 2020: Après avoir publié cet article, Harley-Davidson a mis à jour ces pages afin qu’elles ne mentionnent plus aucune année modèle au-delà de 2020. Bien que les preuves aient été supprimées (supposez que cela signifie ce que vous souhaitez), nous restons fidèles notre rapport initial.
Heureusement que nous avons gardé une capture d’écran.
Les modèles Sportster, par exemple, se sont retrouvés avec des dates de fin 2021, à l’exception du Roadster qui n’est répertorié que pour 2016-2020. Ce n’est un secret pour personne que la ligne Sportster telle que nous la connaissons est sur ses dernières jambes. Harley-Davidson a déjà confirmé que les Sportsters ne seront pas mis à jour pour répondre à l’Euro 5 et sont effectivement arrêtés en Europe. Un porte-parole de Harley-Davidson France a également confirmé qu’un remplacement était en préparation mais qu’il ne serait pas prêt immédiatement.
Si le site d’accessoires de Harley-Davidson est un véritable indicateur, le Roadster pourrait ne pas revenir pour 2021, les Forty-Eight, Iron 1200 et Iron 883 vivant encore un an avant de disparaître eux aussi. Cela peut suggérer qu’un remplacement du Sportster, soit le Custom 1250 à refroidissement liquide à moteur Revolution Max, soit un nouveau modèle bicylindre en V refroidi par air avec calage variable des soupapes, pourrait être aligné pour l’année modèle 2022.
Les modèles Street devraient également être abandonnés en Europe, et le catalogue de pièces semble confirmer que le Street 750 et le Street Rod ne continueront pas au-delà de 2020. Le Street 500, cependant, semble bénéficier d’un sursis pendant un an de plus, ce qui est logique car le 500 est plus ciblé pour les programmes de formation des pilotes que pour les ventes commerciales.
La ligne Softail devrait également voir des coupures, et la liste de la page des accessoires suggère que cinq modèles 2020 ne reviendront pas pour 2021: le Breakout 114, Softail Deluxe, FXDR 114, Low Rider et Street Bob.
Tous les modèles Touring 2020 sont répertoriés comme se poursuivant jusqu’en 2022, mais il y a une nouvelle entrée curieuse pour un Electra Glide 2021 (à ne pas confondre avec l’Electra Glide Standard qui est également répertorié jusqu’en 2022 ou l’Electra Glide Ultra Classic qui était le dernier offert dans l’année modèle 2019.)
Il y a un autre modèle actuel * ahem * qui n’a pas été inclus dans la liste 2022: le LiveWire. Selon la page des accessoires de Harley-Davidson, le LiveWire n’est répertorié que pour les années modèles 2020 et 2021. Certains observateurs pensent que Harley-Davidson devrait abandonner le LiveWire électrique, et la page des pièces et accessoires suggère que cela pourrait arriver.
Nous ne souscrivons pas à cette théorie et pensons que Harley-Davidson maintiendra sa stratégie électrique. D’une part, les plans Rewire et Hardwire de Harley-Davidson tirent tous deux leur nom du LiveWire. Si les modèles électriques n’étaient pas encore dans les plans de l’entreprise, Harley aurait probablement choisi des noms différents. De plus, la page Future Models de Harley-Davidson comprend toujours ses modèles de concept électrique, et jusqu’à ce que cela change, nous devons supposer que l’électricité reste dans les plans de l’entreprise.
Il est possible que le LiveWire soit à la place mis à jour pour 2022, avec de nouvelles avancées sur son groupe motopropulseur électrique. D’ici là, les concepts électriques de Harley pourraient être prêts pour la production, et il est logique qu’ils soient rejoints par un modèle phare mis à jour.
Bien sûr, tout cela est une conjecture qui peut être entièrement basée sur un travail de saisie de données de mauvaise qualité par l’équipe Web de Harley-Davidson. Tout cela peut ne rien dire du tout, mais pris au pied de la lettre, cela correspond à ce que nous savons déjà sur les plans de Harley-Davidson.
Nous aurons plus de clarté dans un mois, lorsque Harley-Davidson annoncera ses modèles 2021.
Voici les modèles sur la page des accessoires Harley-Davidson qui indiquent une date de fin de production 2020 ou 2021:
Sporster et Street:
Quarante-huit 2010-2021 Iron 1200 2018-2021 Iron 883 2009-2021 Roadster 2016-2020 Street 500 2015-2021 Street 750 2015-2020 Street Rod 2017-2020
Softail:
Breakout 114 2018-2020 Deluxe 2018-2020 FXDR 114 2019-2020 Low Rider 1987-2020 Street Bob 2018-2020
Tournée:
Électrique:
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