Shoei produit des casques de moto depuis 1958. Plus de 30 ans après l’arrivée sur le marché des premiers casques de Shoei, j’ai acheté mon premier Shoei, un RF-200, au cours de la première année de sa production en 1989. Avant la fin de sa production cycle en 1995, grâce à m’avoir sauvé dans un accident, j’en ai possédé quelques-uns. Depuis ce temps, je possède au moins un de chaque modèle RF produit par Shoei. Dire que je suis fan de la gamme de modèles serait un euphémisme. Un casque Shoei RF était ma ligne de casque la plus usée jusqu’à ce que le Neotec me convainc que c’était le casque parfait pour les promenades quotidiennes en ville. Pourtant, sur la plupart des manèges sportifs, où je porterais un casque non modulaire, le RF-1200 était toujours en tête de ma liste. Après avoir vécu avec la dernière version pendant environ un mois, le Shoei RF-1400 poursuit cette tendance avec le raffinement du casque populaire et polyvalent de la société.
Critique du casque Shoei RF-1200
La première chose à considérer avec un modèle de casque établi – et populaire -, comme le RF-1200, est que Shoei n’avait pas besoin de créer un nouveau casque à partir de tissu entier. Au lieu de cela, Shoei présente le RF-1400 comme un raffinement de son prédécesseur. Dans les documents de presse livrés avec le casque, le concept de kaizen, terme japonais pour «amélioration continue», est référencé, et quiconque connaît le RF-1200 peut immédiatement voir l’héritage du profil du RF-1400. Pourtant, grâce à une utilisation intensive de la soufflerie interne de Shoei, le RF-1400 parvient à une réduction de 6% de la portance et de 4% de la traînée par rapport à son frère aîné.
Si vous connaissez le Shoei RF-1200, vous reconnaîtrez immédiatement le RF-1400.
Cette glissance améliorée affecte le cycliste dans deux domaines clés. Premièrement, la fatigue du cycliste est réduite grâce à la réduction de la force exercée sur sa tête. En coupant l’air plus efficacement, le casque économise l’effort du cycliste, qu’il s’agisse simplement de maintenir le casque stable ou de tourner la tête pour vérifier un angle mort. Cette aérodynamique améliorée affecte également le calme de l’intérieur du casque. Avec moins de turbulences autour du casque, les bruits importants, tels que les bruits de circulation, sont plus faciles à entendre par rapport au bruit de fond diminué.
Étant donné que la visière est un endroit où le bruit peut être généré, c’était un objectif majeur de la mise à jour du RF-1400. Les générateurs de vortex sur le bord arrière de la visière ont été empruntés au X-Fourteen et aident l’air à circuler plus silencieusement sur les côtés du casque. Le nouveau bouclier CWR-F2 s’accouple à un système de plaque de base nouvellement conçu, qui, selon Shoei, permet une ouverture et une fermeture plus douces. De plus, la première encoche sur la visière est une nouvelle position d’aération qui permet un désembuage rapide.
L’aération au menton redessinée est facile à ouvrir avec une main gantée et s’enroule autour du nouveau bouton de déverrouillage de la visière situé au centre.
Il serait maintenant temps de souligner ce qui est peut-être le plus grand changement du RF pour l’utilisateur. Le loquet de la visière est situé au centre plutôt que sur le côté gauche. Oui, si vous êtes passé d’un RF-1200, comme je l’ai fait, vous devrez faire face à un peu de mémoire musculaire pendant un moment (tout en perdant une larme pour les visières supplémentaires que vous possédez pour le RF-1200 car elles ne rentre pas), mais le raisonnement de Shoei pour déplacer le loquet est solide. Le nouvel emplacement permet aux forces d’ouverture et de fermeture d’être uniformément réparties entre les plaques de base à ressort pour un effort d’ouverture / fermeture plus uniforme et un joint plus serré. Étant donné que l’ouverture du port oculaire est une source à la fois de vent, de temps et de bruit dans le casque, les perles qui scellent l’interface de la visière ont été redessinées et comportent même des drains doubles sur les bords inférieurs extérieurs. Enfin, le bouclier transparent standard est livré avec des poteaux Pinlock et une visière Pinlock est incluse avec le casque.
La plaque de base redessinée s’associe au nouveau bourrelet pour empêcher le vent et les intempéries d’entrer, pour une conduite plus silencieuse et plus sèche. Notez l’encoche pour le drain sur le talon inférieur.
Un autre changement visuellement apparent apporté au RF-1400 est le système de ventilation. L’évent central du front a un trou supplémentaire et un curseur beaucoup moins agité qui est plus facile à manipuler avec des gants. Les deux évents latéraux restent les mêmes, mais les sorties d’échappement ont été agrandies pour permettre à la pression négative derrière le casque de mieux évacuer l’air chaud. Au total, le RF-1400 possède six bouches d’admission et quatre échappements sans impact négatif sur le niveau sonore intérieur.
Le calme du RF-1400 mérite d’être mentionné. Auparavant, lorsque je comparais le bruit du casque entre différents casques, le RF-1200 a toujours été mon standard par lequel j’ai comparé tous les autres casques que j’ai testés. Eh bien, avec les évents fermés, le RF-1200 n’est plus le champion. Le RF-1400 est intervenu pour prendre sa place dans les tests côte à côte. Une zone clé pour que le bruit pénètre dans le caractère sacré de l’intérieur du casque est le grand trou nécessaire pour insérer la tête du cavalier. Lorsque vous enfilez le RF-1400, la glissière initiale dans l’intérieur est juste un peu plus serrée avant que votre tête ne pénètre dans l’intérieur de forme ergonomique. (Eh bien, au moins pour les personnes avec une tête ovale moyenne à longue, c’est-à-dire.) Les coussinets de joues redessinés aident à l’ajustement serré mais confortable. De plus, l’installation du rideau de menton inclus permet de couper rapidement le bruit extérieur.
L’évent central du front a maintenant deux ports pour permettre à l’air de refroidir le cycliste. La forme de l’évent facilite grandement l’ouverture / la fermeture avec une main gantée.
Bien que je ne recommanderais jamais de parcourir une distance réelle sans bouchons d’oreille, je me suis retrouvé à rouler sans eux plus en ville que d’habitude – même lorsque ce trajet comprend une explosion rapide de quelques sorties sur l’autoroute. Les jours plus chauds, avec les évents ouverts, vous aurez toujours besoin de bouchons, mais le niveau de bruit est toujours plus bas qu’avant. En matière de ventilation, le RF-1400 suit son prédécesseur. Le flux d’air est bon mais pas de premier ordre, ce qui, à mon avis, est un choix conscient. Mes meilleurs casques ventilés ont tendance à être plus bruyants, et l’un des objectifs déclarés de Shoei pour le RF-1400 était la réduction du bruit.
Une grande partie du crédit pour le silence amélioré du RF-1400 doit aller à l’ouverture inférieure plus confortable. Une fois que la tête du cavalier est dans les coussinets, enroulez-les confortablement autour de la tête du cavalier.
Avec les principaux changements apportés au RF-1400 mentionnés ci-dessus, je m’en voudrais de ne pas souligner quelques caractéristiques qui font de Shoei l’un des fabricants de casques haut de gamme. Il y a d’abord les qualités de protection, qui se combinent pour faire – à 3,65 lb. – le casque le plus léger approuvé par Snell de la gamme Shoei. La construction Multi-Ply Matrix AIM + Shell utilise une matrice à six couches de fibre de verre avec des fibres organiques légères et de haute performance pour créer une couche protectrice solide mais élastique. À la suite de la coque, la doublure EPS double couche et multi-densité de Shoei fait varier la densité de la mousse pour absorber les chocs tout en permettant des canaux qui circulent l’air de refroidissement. Enfin, il y a le 3D Max-Dry Interior System II amovible, lavable, réglable et remplaçable, qui est responsable d’une grande partie de l’ajustement confortable et haut de gamme du RF-1400.
En résumé, le Shoei RF-1400 est une excellente mise à jour de son prédécesseur, le RF-1200, et apporte des modifications itératives à toutes les fonctionnalités qui rendent la gamme RF si populaire. Vous trouverez tout le monde, des pilotes de randonnée aux pilotes de croisière en passant par les jockeys de jour portant le RF-1200, et j’attends la même chose de la RF-1400. En à peine un mois, le RF-1400 est déjà arrivé en tête de liste des casques que j’utilise lorsque je pars en balade.
Le Shoei RF-1400 est disponible chez les détaillants à partir du 1er janvier 2021 et est au prix de 500 $ pour les couleurs unies et de 600 $ pour les graphiques
Compte tenu de contraintes techniques, Casque Moto France ne peut pas garantir l’entière exactitude, ni l’exhaustivité des informations fournies par les marchands. En conséquence, en cas de différences entre les informations affichées sur le site web de Casque Moto France et celles affichées sur le site web du marchand, ces dernières prévaudront. Les prix affichés sont TTC ( toutes taxes comprises).
[bzkshopping keyword="" count="2"]