Si vous avez suivi mes chroniques cette année, la principale question a été: « Comment pouvons-nous amener les gens à faire du vélo? » Que ce soit pour la santé et l’exercice, pour profiter du grand air, pour faire du tourisme ou simplement pour aller au magasin ou au travail, je crois fermement que le vélo peut et doit faire partie de notre mode de vie. Le mois dernier, j’ai écrit sur un obstacle, le manque d’infrastructures cyclables sûres, mais qu’en est-il des autres obstacles? Certains peuvent ne pas être confiants sur un vélo, peut-être à cause de leur âge ou de leur niveau de forme physique, ou peut-être qu’ils se sentent mis au défi par la distance entre la maison et le travail (ou ne veulent pas arriver en sueur, c’est totalement moi!)
Les vélos électriques, qui sont populaires en Europe depuis des décennies, en particulier auprès des navetteurs, ont été dans la presse ces derniers temps. Les programmes de vélos en libre-service dans les grandes villes et les zones urbaines utilisent de plus en plus des vélos électriques, destinés à la fois aux navetteurs et aux touristes. Les vélos électriques sont maintenant disponibles dans une variété de tailles et de styles, pas seulement le type de banlieue plus lourd. En fait, mes voisins viennent d’acheter des vélos électriques de type récréatif pour leur famille de quatre personnes et ils les adorent. Les vélos cargo sont également excellents, permettant au cycliste d’aller faire ses courses et de transporter ses enfants.
Pour les cyclistes sérieux, les vélos électriques étaient considérés comme de la «triche». Les membres de notre propre club de cyclisme, dont beaucoup vieillissent, trouvaient de plus en plus difficile de suivre le rythme des randonnées en groupe. Certains ont des problèmes de santé qui les empêcheraient autrement de faire du vélo, comme des problèmes cardiaques ou articulaires. Les vélos électriques étaient également assez lourds, de 40 à 50 livres avec une grande batterie encombrante, par opposition à un vélo de route moyen de 16 à 20 livres. La technologie a évolué et maintenant un vélo électrique de style «route» arrive chez aro
Et soyons clairs, ce ne sont pas des cyclomoteurs. Il n’y a pas d’accélérateur, et en fait, le vélo ne «va» pas tout seul – ce sont des vélos à assistance au pédalage. Ils doivent être pédalés pour avancer, de sorte que le cycliste continue à faire un exercice considérable. Cela signifie que les cyclistes peuvent continuer à rouler et à faire de l’exercice à mesure qu’ils vieillissent, et à peu près tout le monde peut désormais participer au plaisir. Au cas où vous vous inquiétez pour la sécurité d’un tel vélo, ces vélos électriques disposent également d’un dispositif de «régulateur» qui coupe l’assistance une fois que vous atteignez 20 mi / h pour un vélo électrique de classe 1 (ce qui est autorisé sur les pistes cyclables) ou 28 mph pour un vélo électrique de classe 3 (qui peut utiliser des voies cyclables) .und 26 à 28 livres et est presque impossible à distinguer d’un vélo de route ordinaire.
Tout cela sonne bien, non? Eh bien, il y a un problème: les vélos électriques sont chers, commençant à environ 1 500 $ et allant jusqu’à 10 000 $. La bonne nouvelle est qu’il existe plusieurs campagnes pour augmenter l’accessibilité et promouvoir l’utilisation des vélos électriques. La California Bicycle Coalition fait la promotion d’un programme d’incitation pour les vélos électriques afin d’allouer 10 millions de dollars de financement du Fonds californien de réduction des gaz à effet de serre pour mettre 10 000 vélos électriques supplémentaires sur la route, remplaçant potentiellement des millions de trajets en voiture. Le raisonnement est que les vélos électriques sont le véhicule électrique le plus vert et devraient bénéficier du même soutien des programmes de l’État que les voitures électriques. Vous pouvez signer leur pétition ici et obtenir plus d’informations sur d’autres programmes comme la loi fédérale sur le vélo électrique, en plus de merveilleuses histoires de vélo électrique, sur le site CalBike ici.
La Coalition pour les vélos du comté de Sonoma est également impliquée dans des incitations pour les vélos électriques, en partenariat avec le programme d’incitation pour les vélos électriques électriques de Sonoma Clean Power, fournissant des casques gratuits et une éducation. Le programme était si populaire qu’il est maintenant fermé, mais j’espère qu’il rouvrira bientôt. La Coalition poursuit également son programme amusant «Bike2it» qui encourage le vélo plutôt que la conduite vers des destinations de tous les jours. Restez à l’écoute pour des informations le mois prochain sur le Mois national du vélo en mai.
En passant, une équipe incroyable du Santa Rosa Cycling Club a fait du bénévolat dans une clinique de vaccination tenue au refuge pour sans-abri Samuel L. Jones Hall. Cette clinique est le résultat d’un partenariat remarquable représentant la communauté-aidant-communauté!
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