Les données émergeant de Pune soulignent puissamment un fait si évident mais toujours ignoré
Les statistiques du National Crime Records Bureau pour 2019 montrent que les motocyclistes représentent 38% des victimes d’accidents de la route. Ils sont suivis par les conducteurs / utilisateurs de camions ou de camions, de voitures et d’autobus, qui représentaient respectivement 14,6, 13,7 et 5,9 pour cent des décès dus aux accidents de la route.
Tous les experts en sécurité routière dignes de ce nom conviennent que l’approche la plus efficace pour réduire les accidents liés aux motocyclistes consiste à appliquer la règle du casque.
Sandeep Gaikwad, coordinateur, Road Safety Network, une coalition nationale d’ONG, d’activistes et de citoyens, partage comment l’expérience de Pune illustre cela.
Il souligne que grâce aux données, ils ont pu amener un changement dans l’état d’esprit des gens, leur faisant apprécier le fait que le port d’un casque en conduisant une moto peut réduire les blessures graves à la tête.
L’étude d’une durée d’un an a été réalisée par Parisar, une ONG basée à Pune qui travaille sur la sécurité routière. Le taux de conformité des casques était de 28% lorsque l’enquête a été réalisée pour la première fois en 2018. Après une période de six mois, le pourcentage a augmenté de 4%. Plus tard, en 2019, lorsque la police de la circulation a commencé à appliquer la règle, le taux d’utilisation a augmenté de 67%.
Des campagnes de sensibilisation au trafic et un contrôle strict des infractions ont également permis d’atteindre ce taux.
«L’application de la loi suivie de la conformité fait une différence. Le Vietnam, par exemple, a pris sa sécurité routière très au sérieux et une étude de cas montre que ce n’est qu’après la mise en application que le taux de conformité est passé de 6% à 90% », explique Gaikwad, associé principal du programme chez Parisar.
Il dit qu’une application cohérente sur la route fonctionne comme un moyen de dissuasion et que la police de la circulation a constaté une baisse du nombre de décès à Pune. Les casques peuvent réduire le risque de décès de 40%, dit-il en se référant à un rapport de l’OMS.
Gaikwad dit que ces études ont montré que l’utilisation de caméras de vidéosurveillance pour attraper les délinquants qui excès de vitesse, qui sautent aux feux de signalisation et qui ne portent pas de casque n’est pas d’une grande aide. «Nous avons déposé un RTI couvrant Pune, Aurangabad et Nasik pour savoir combien de contrevenants payaient l’amende et il a révélé que 94% ne payaient pas», dit Gaikwad. Road Safety Network a travaillé avec diverses parties prenantes pour protéger d’autres usagers de la route vulnérables comme les piétons grâce à des activités de plaidoyer et de recherche.
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