À moins que vous n’ayez la chance d’essayer tous les casques de moto disponibles sur le marché, déterminer lesquels sont les plus silencieux peut être tout un défi. Ajoutez à cela le fait qu’il n’y a pas deux coureurs pareils et qu’ils ont des perceptions différentes de ce qui est bruyant, et que les choses se compliquent. Le problème est que nous ne testons pas les casques qui nous intéressent sur la route. La plupart des détaillants ne nous laisseront pas faire une démonstration pour un essai routier pour déterminer si cela fonctionne pour nous ou non, et les fabricants ne publient généralement pas ou même ne testent pas les mesures de décibels de leurs produits.
Il faut donc compenser le manque d’information en lisant les avis professionnels et les avis des utilisateurs sur les forums, et espérer le meilleur. Nous avons décidé de creuser pour comprendre ce qui rend un casque bruyant et avons proposé quelques suggestions de fonctionnalités que vous pouvez rechercher pour aider à réduire au minimum les décibels.
Pourquoi voulez-vous un casque silencieux?
La conduite est une affaire assez bruyante. Entre le vent, le moteur, la route et la circulation, les choses peuvent devenir suffisamment bruyantes pour vous endommager les oreilles. Cela peut ne pas en avoir l’air, surtout si vous êtes habitué au chaos cathartique, mais un moteur de moto seul peut atteindre un niveau sonore allant jusqu’à 95 décibels (dB). Selon les Centers for Disease Control and Prevention (CDC), cela suffit pour causer des dommages auditifs permanents si l’exposition dure plus de 50 minutes. Cela signifie que votre balade du week-end peut causer plus de dégâts que vous ne l’aviez imaginé, des dégâts irréversibles.
Malgré ce problème très réel, peu de fabricants annoncent la capacité de leurs produits à protéger un conducteur d’une exposition prolongée au bruit de la route, sans parler de leurs lectures de décibels. Nous ne savons pas avec certitude à quel point les casques sont silencieux ou non, à moins de les tester par nous-mêmes.
Des entreprises comme Schuberth testent leurs couvercles dans des souffleries et partagent volontiers les résultats, mais elles font exception à la règle. Schuberth a même poussé les choses un peu plus loin en inaugurant sa soufflerie aéroacoustique améliorée et son installation d’essais climatiques en 2015. À notre connaissance, c’est le seul fabricant à inclure une note en décibels dans son argumentaire de vente.
Schuberth affirme que le casque C4 Pro limite le niveau sonore à 85 dB à 62 mph.
En 2018, les résultats d’une étude interne du magazine moto néerlandais Promotor suggéraient que la plupart des casques de moto sont assez inutiles contre le bruit de la route. Le magazine a testé une sélection de dix casques grand public à 50 km / h (31 mi / h), 100 km / h (62 mi / h) et 150 km / h (93 mi / h) pour découvrir à quel point les produits grand public peuvent être bruyants.
Il s’avère que le casque le plus performant (non identifié) que l’équipe a testé a obtenu une lecture de 85 dB à 31 mph. À 62 mph, le niveau sonore atteint 100 dB. La lecture sonore moyenne pour l’ensemble de l’échantillon était de 88 dB à 31 mph.
Qu’est-ce qui rend un casque bruyant?
Ok, donc les casques ne sont pas vraiment bons pour l’insonorisation, mais pourquoi? Qu’est-ce qui rend les casques de moto si bruyants? Nous nous sommes tournés vers une étude britannique pour essayer de trouver la réponse.
En 2011, des chercheurs de l’Université de Bath en Angleterre ont publié une étude sur les «sources aéroacoustiques du bruit du casque de moto» ou, en termes simples, d’où provient le bruit du casque. Les chercheurs ont examiné les facteurs suivants: le sillage du casque et la couche limite – ou, comment l’air circule sur la surface du casque et les turbulences qui en résultent, ainsi que le dégagement du menton et l’ouverture au niveau du cou.
«Le sillage du casque, bien qu’il ait été démontré qu’il contenait des turbulences sur une large gamme de fréquences, ne s’est pas avéré être une source significative de bruit intra-auriculaire», affirme l’étude de l’Université de Bath. «Une enquête sur la couche limite du casque a été menée à plusieurs endroits autour de la surface du casque. Ces régions n’ont pas contribué de manière mesurable au bruit de l’oreille. »
Un casque élégant et coupe-air a l’air tranchant, mais les propriétés aérodynamiques de la coque ont peu à voir avec le bruit du casque.
Il s’avère que la conception du casque et la présence de composants aérodynamiques tels que des rainures et des ailes peuvent réduire la traînée et la résistance, mais elles ont très peu d’impact sur le niveau de bruit du casque.
Sur la base des données, l’ajustement au niveau du cou semble être la principale source de bruit du casque.
«La troisième source potentielle de bruit étudiée était la cavité sous le casque au niveau de la mentonnière. Les enquêtes dans ce domaine ont été menées à l’aide d’un microphone placé au centre du menton du mannequin. Après suppression conditionnelle de la contribution du bruit de tunnel, une cohérence élevée a été obtenue entre cette région et le son auriculaire entre 0 et 1000 Hz. L’angle du casque et la vitesse d’écoulement ont été identifiés comme des facteurs clés régissant la production du son de cette région.
La taille et la hauteur du pare-brise de votre moto déterminent le niveau de bruit de votre conduite.
Bien que très révélatrice, l’étude n’a pas tenu compte de plusieurs facteurs. Par exemple, les chercheurs reconnaissent que leur étude n’a pas pris en compte le corps du pilote et la structure de la moto (carénage). Gardez à l’esprit que la taille du pare-brise et le type de carénage affectent la quantité de vent atteignant votre casque et influencent la quantité de bruit que vous percevez. Ils reconnaissent également que les niveaux sonores varient en fonction de la façon dont le casque s’adapte à la tête du cavalier – l’ouverture sous le menton variera accessoirement en taille et en forme.
La recherche n’a pas non plus pris en compte les caractéristiques du casque telles que les visières, les joints, les évents et les mentonnières modulaires. Toute ouverture ou composant mal ajusté peut provoquer un bruit supplémentaire. Si vous avez déjà eu affaire à une visière sifflante, vous pouvez vous en porter garant. Cela étant dit, en sachant ce qui cause le bruit, il devient plus facile de le contrer.
Quelles fonctionnalités devriez-vous rechercher?
Nous avons encore un long chemin à parcourir avant de voir des casques qui protègent efficacement notre audition arriver sur le marché, et il est probable que lorsque la technologie atteindra ce niveau convoité, nous devrons payer le prix de l’innovation.
En attendant, que pouvons-nous faire pour protéger nos oreilles? Comme le prouve l’étude de Promotor, il n’y a pas de casque parfaitement insonorisé, alors quelles sont les options? La bonne nouvelle, c’est qu’il y a quelques choses que nous pouvons rechercher dans un casque qui aideront à bloquer le bruit. Gardez à l’esprit qu’aucune de ces fonctionnalités à elle seule ne sauvera vos oreilles; une combinaison de plusieurs vous offrira une protection optimale.
Un tour de cou épais et bien ajusté est votre première ligne de défense contre le bruit de la route.
Sur la base des résultats de l’Université de Bath, un tour de cou épais et bien ajusté et la présence d’une mentonnière et / ou d’un coupe-vent devraient aider à bloquer une partie du bruit en réduisant le flux d’air qui pénètre dans le couvercle. Vous voudrez bien sûr essayer le casque pour déterminer dans quelle mesure il s’adapte à votre tête et autour de votre menton et de votre cou. Plus la doublure et le rembourrage autour de la tête et du cou s’adaptent à votre tête, meilleure sera la protection contre les chocs et le bruit que le casque fournira.
Regardez aussi les casques avec un bouclier de bonne qualité. Testez le bouclier et son mécanisme pour voir qu’il se scelle correctement lorsqu’il est fermé. Le matériau de la visière est-il épais et robuste ou fragile et facile à déformer? Le mécanisme appuie-t-il la visière contre le joint en caoutchouc ou la fermeture est-elle légère et mal ajustée? Une visière bien ajustée aidera à réduire les risques liés aux bruits évitables comme le sifflement.
Il en va de même pour les conduits d’air et les évents: si les matériaux et les systèmes de fermeture sont fragiles et de mauvaise qualité, ils risquent d’être pris dans le vent et d’augmenter le niveau de bruit. Considérez qu’un casque intégral monobloc est également plus silencieux qu’un modèle modulaire ou 3/4 conçu avec une ouverture et des joints supplémentaires.
Le Shoei RF-1200 apparaît régulièrement sur la liste des casques les plus silencieux proposés sur le marché et il se vend moins de 500 $.
Si votre budget le permet, les casques haut de gamme tels que Schuberth et Shoei sont largement reconnus comme faisant partie des produits les plus silencieux du marché. Schuberth affirme que son modèle intégral C4 limite le bruit à 85 dB. Vous pouvez également acheter des casques intelligents comme ceux de la gamme Momentum de Sena, qui comportent des écouteurs intégrés et utilisent la suppression active du bruit pour réduire les décibels extérieurs.
En fin de compte, le protecteur d’oreille le plus populaire, le plus efficace et le moins coûteux que vous puissiez acheter est une paire de bouchons d’oreille. Malheureusement, bien qu’ils soient généralement acceptés socialement, ils sont considérés comme illégaux dans quelques États. Selon AAA, l’utilisation d’écouteurs lors de la conduite d’un véhicule est interdite en Alaska, en Californie et dans le Maryland. L’Ohio figurait également sur la liste jusqu’à récemment, lorsque l’utilisation de bouchons d’oreille par les motocyclistes a été légalisée plus tôt en janvier 2020.
Une bonne conception de casque aidera plus qu’elle ne nuira, mais vous voudrez peut-être doubler votre protection auditive et vous assurer que votre nouveau couvercle vérifie autant de cases que possible. De bons matériaux et un bon ajustement peuvent aller très loin.
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