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Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod de Hugh Carthy (Crédit image: Gruber Images | Ashley Gruber & Jered Gruber) Image 2 sur 13
Le design du vélo s’appelle « Euphoria » (Crédit image: Gruber Images | Ashley Gruber & Jered Gruber) Image 3 sur 13
On dit que c’est une célébration de personnes de différents horizons et nations se réunissant dans la poursuite d’un objectif commun (Crédit image: Gruber Images | Ashley Gruber & Jered Gruber) Image 4 sur 13
La moto complète le kit de changement de l’équipe Giro d’Italia (Crédit image: Gruber Images | Ashley Gruber & Jered Gruber) Image 5 sur 13
Les bouteilles et les cages sont gracieusement fournies par Tacx (Crédit image: Gruber Images | Ashley Gruber & Jered Gruber) Image 6 sur 13
Tacx a assorti le thème multicolore avec ses bouteilles (Crédit image: Gruber Images | Ashley Gruber & Jered Gruber) Image 7 sur 13
Carthy court sans capteur de puissance (Crédit image: Gruber Images | Ashley Gruber & Jered Gruber) Image 8 sur 13
Au lieu du capteur de puissance à base d’araignée Power2Max, il utilise les plateaux légers Spidering (Crédit image: Gruber Images | Ashley Gruber & Jered Gruber) Image 9 sur 13
La selle de Carthy est un nouveau modèle de Prologo (Crédit image: Gruber Images | Ashley Gruber & Jered Gruber) Image 10 sur 13
L’autocollant portant le nom de Carthy orne le hauban du siège (Crédit image: Gruber Images | Ashley Gruber & Jered Gruber) Image 11 sur 13
Le dérailleur Shimano Dura-Ace est maintenu par un support à montage direct en alliage renforcé (Crédit image: Gruber Images | Ashley Gruber & Jered Gruber) Image 12 sur 13
Pour l’étape de gravier, les pneus ont été échangés contre Corsa Control TLR de Vittoria (Crédit image: Gruber Images | Ashley Gruber & Jered Gruber) Image 13 sur 13
À l’avant, une barre en alliage est utilisée et un Garmin Edge 1030 Plus fournit les données (Crédit image: Gruber Images | Ashley Gruber & Jered Gruber)
Au cours des deux dernières itérations du Giro d’Italia, EF Education-Nippo a dû abandonner son kit rose habituel, car les organisateurs de course le jugent trop proche de la maglia rosa du leader de la course.
À moins que vous ne viviez sur la lune, vous avez probablement entendu parler du design vers lequel ils sont passés en 2020. En collaboration avec Palace Skateboards, ils ont tout échangé, y compris le kit, les casques, les vélos et même la couleur de leurs voitures d’équipe. Les maillots en édition limitée étaient si populaires qu’ils étaient vendus sur eBay 10 fois leur prix de vente habituel.
Sans surprise, lorsque le Giro de cette année a atteint nos horizons, le monde du cyclisme a attendu avec impatience l’annonce, et même s’il s’est avéré beaucoup moins sauvage que l’année dernière, le dévoilement n’a pas déçu. Beaucoup ont conclu qu’il s’agissait d’un design plus beau et plus classe que son prédécesseur.
Le design, intitulé Euphoria, a été créé en interne chez Rapha, et est censé symboliser «une célébration de personnes de différents horizons et nations se réunissant dans la poursuite d’un objectif commun».
Pour calmer un peu les choses par rapport à l’année dernière, l’équipe a décidé de ne pas faire correspondre leurs casques et leurs voitures pour cette année, mais ils ont quand même pris le pinceau sur leurs motos Cannondale, et nous avons été proches et personnels avec leur chef d’équipe Hugh Carthy SuperSix Evo. , conçu dans un style « euphorique » similaire et peint par Doktor Bobby dans son atelier de Bristol, Royaume-Uni.
En termes de spécifications lorsque nous l’avons rattrapé, le SuperSix de Carthy est configuré pour les routes de gravier de l’étape 11, avec des pneus tubeless, un guidon en alliage, un support de dérailleur à montage direct renforcé, des axes traversants à dégagement rapide, et peut-être le plus intéressant, un manque de wattmètre.
Carthy a couru sans compteur de puissance pour tous, sauf pour l’étape contre la montre du Giro de cette année, et l’étape de gravier n’était pas différente. Alors que de nombreux membres de l’équipe utilisent le capteur de puissance à base d’araignée de Power2Max, Carthy a conservé le pédalier ultra-léger SISL2 de Cannondale et les plateaux Spidering SL 53/39.
Malgré les rumeurs sur l’arrivée d’un nouveau groupe Shimano Dura-Ace à 12 vitesses, Carthy et son équipe utilisent toujours le fidèle groupe Dura-Ace Di2 R9170 à 11 vitesses, avec freins à disque.
La paire de roues de la moto est une gracieuseté du sponsor de l’équipe Vision, avec ses roues Metron 30 tubeless enveloppées dans des pneus Corsa de Vittoria. En avance sur les secteurs de gravier de l’étape 11, Carthy était passé de Corsa TLR de Vittoria aux pneus Corsa Control TLR plus adhérents et plus résistants aux crevaisons. Ils avaient été installés sans chambre à air avec des vannes Muc-Off et du mastic, et bien que nous ne puissions pas le voir sur ces images, nous pensons également que Carthy exploitait le nouvel avion de ligne de Vittoria.
Comme il est courant sur les vélos de route à frein à disque, le vélo de Carthy utilise des axes traversants de 12 mm, cependant, pour simplifier les changements de roue en cas de crevaison, le vélo est également configuré avec des essieux à dégagement rapide, permettant à Carthy de retirer sa propre roue. prêt pour l’arrivée de la voiture de l’équipe.
Au départ, Carthy a opté pour un guidon de descente traditionnel de FSA, cependant, au lieu de choisir l’une des nombreuses options de fibre de carbone poids plume de la marque, le Britannique utilise l’alliage traditionnel FSA Energy à 99 €.
Il s’agit probablement d’une caractéristique permanente qui aide le vélo léger à remonter au-dessus de la limite de 6,8 kg de l’UCI, mais cela aurait été un ajout bienvenu à l’étape 11, étant donné que les guidons en alliage sont moins sujets à une défaillance catastrophique en cas de collision.
L’équipe EF semble également avoir amélioré la solidité de ses pattes de dérailleur pour le Giro 2021. En 2020, l’équipe utilisait des versions légères – anodisées rose – qui étaient sujettes à se déformer (comme on le voit sur le vélo de Lachlan Morton à partir de début 2020), l’équipe utilise maintenant des versions argentées plus robustes.
En haut, il semble également que Carthy teste une nouvelle selle pour les sponsors Prologo, avec un design qui ressemble le plus aux modèles Nago et Zero de la marque. Malheureusement, les détails sont rares, mais nous vous apporterons des détails dès que nous en saurons plus.
Cannondale SuperSlice TT Hugh Carthy: Spécification FrameCannondale SuperSix Evo Salut ModGroupsetShimano Dura-Ace R9170 Di2Brake leversShimano Dura-Ace Di2 mechanicalBrake calipersShimano Dura-Ace discWheelsetVision Metron 30 Disque SL tubelessHandlebarFSA énergie traditionnelle AlloyStemFSA OS99 CarbonPower Metern / APedalsSpeedplay AeroSaddlePrologo nouvelle modelTyresVittoria Corsa contrôle TLRTubeless ValvesMuc-OffComputerGarmin Edge 1030 PlusCages à bouteillesTacx CiroBouteillesTacx Custom
Roulez comme Hugh Carthy avec
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