Les agriculteurs australiens ont offert un solide soutien aux mesures du gouvernement fédéral visant à améliorer la sécurité des VTT ou des quads, en soutenant de nouvelles lois pour installer des barres de retournement au milieu d’un nombre « horrible » de morts et de blessures.
La Fédération nationale des agriculteurs estime que les appareils, qui deviendront obligatoires sur tous les nouveaux vélos à partir d’octobre, aideront à sauver des vies.
Cela le met en contradiction avec la carrosserie automobile de pointe de l’Australie qui a exhorté le gouvernement à reconsidérer la nouvelle réglementation, arguant du manque de données pour étayer les allégations de sécurité.
Le porte-parole du NFF, Ben Rogers, a déclaré que l’organisation pensait que les propositions du gouvernement étaient un « terrain d’entente raisonnable ».
« D’une part, il y a le risque pour la sécurité, mais d’autre part, il y a le risque d’une sur-réglementation et de les rendre impossibles à utiliser ou généralement indisponibles », a-t-il déclaré à AAP.
«Pour nous, nous reconnaissons que les quads sont un véhicule important. Nous voulons continuer à les utiliser.
« Mais nous devons être réalistes sur le fait qu’il existe un risque sérieux pour la sécurité ici.
«Si ce n’est pas traité d’une manière ou d’une autre, des mesures plus drastiques seront prises, soit par les organismes de réglementation du travail, de la santé et de la sécurité, soit par le gouvernement fédéral, les interdisant.
Cependant, la Chambre fédérale des industries automobiles ne prend pas en charge l’installation de barres anti-retournement et souhaite une approche plus stricte de la formation et de la conformité du casque.
Il a également averti que les nouvelles règles pourraient entraîner l’abandon du marché australien par les principaux fabricants étrangers.
La sécurité survient à un moment où les accidents de quad font en moyenne 16 morts chaque année en Australie.
À la mi-décembre, le nombre de morts en 2020 était de 21, dont environ la moitié résultait de renversements selon les chiffres compilés par Safe Work Australia.
En 2019, le gouvernement fédéral a réorganisé la réglementation pour les quads et les véhicules tout-terrain ou VTT similaires.
Depuis octobre de l’année dernière, les fabricants doivent s’assurer que tous les véhicules répondent aux normes de sécurité européennes ou américaines et incluent une étiquette d’avertissement de retournement.
À partir d’octobre 2021, ils doivent répondre à des règles de stabilité plus strictes et être équipés d’un dispositif de protection de l’opérateur (OPD), plus communément appelé arceau de retournement.
La Commission australienne de la concurrence et de la consommation affirme que le but d’un OPD est de maintenir le quad du sol, aidant à protéger le pilote contre l’écrasement ou le coincement en cas de retournement.
Deux appareils ont été suggérés et bien que le coût puisse atteindre environ 800 $, cela n’est pas considéré comme un problème pour l’industrie, les vélos se vendant entre 12 000 $ et 25 000 $.
À l’appui de sa thèse, la FCAI a fait référence à une étude de la société américaine de sécurité des véhicules Dynamic Research, qui a révélé que le risque de blessure par les barres de renversement était égal, et dans certaines circonstances, supérieur aux avantages en matière de sécurité.
Le NFF a déclaré que l’étude avait suscité de vives critiques et que de nombreux autres soutenaient les avantages des OPD.
Le trésorier adjoint fédéral Michael Sukkar a déclaré à l’AAP que le gouvernement restait déterminé à améliorer la sécurité des quads.
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