Maureen Cunningham | Springfield News-Leader
Missouri House Bill (HB) 1963 est un projet de loi omnibus avec plusieurs amendements non liés. Un amendement est l’abrogation de la loi du Missouri sur le casque de motocyclette pour tous.
Si le gouverneur Mike Parson ne met pas son veto à HB 1963, il y aura plus de morts et plus de lésions cérébrales sur nos routes. Il y aura également des coûts plus élevés pour l’État et pour la plupart d’entre nous pour les franchises et les primes d’assurance. HB 1963 limite également le contrôle local lié aux exigences relatives aux casques de moto.
Le port d’un casque de moto pendant la conduite réduit le risque de décès de 37% et le risque de traumatisme crânien de 67%.
Les proches seront affectés par la perte d’un parent, d’un enfant, d’un frère ou d’une meilleure amie. Des milliers de personnes et de familles supplémentaires seront touchées par un traumatisme crânien. Les changements dans les capacités physiques, le fonctionnement cognitif, la santé mentale, ainsi que le potentiel de gain et le bien-être général éclipseront les coûts médicaux plus élevés des motocyclistes sans casque. Les vies et les futurs seront changés à jamais.
HB 1963 affectera également d’autres automobilistes.
Shannon conduisait son camion dans une rue résidentielle. Un motocycliste a couru un panneau d’arrêt et a dérapé le camion de Shannon. Le motocycliste est descendu du vélo, a glissé sur le capot du camion et a atterri dans la rue.
Le motocycliste avait des écorchures aux bras. Son casque était fissuré, mais aucun dommage à sa tête. Shannon était secouée par les émotions. Ils ont tous deux présenté des cartes d’assurance au policier qui a répondu et ont continué leur chemin.
L’histoire ne s’arrête pas là.
Shannon a contacté la compagnie d’assurance sur la carte d’assurance du motocycliste pour soumettre une réclamation. Cependant, le motocycliste n’a pas maintenu le paiement des primes et n’avait pas de couverture. Shannon et sa compagnie d’assurance étaient désormais responsables des réparations de son camion.
Les paiements des compagnies d’assurance pour les accidents de moto ont augmenté de 40% dans le Michigan lorsqu’ils ont abrogé leur loi sur le casque de moto pour tous les conducteurs en 2012. Il est raisonnable de s’attendre à ce que cela se produise au Missouri et que ces coûts soient répercutés sur d’autres automobilistes sous la forme des coûts d’assurance plus élevés.
Imaginez maintenant que le motocycliste dans l’accident de Shannon ne portait pas de casque. La tête du motocycliste se serait probablement fissurée sur le capot du camion de Shannon alors qu’il glissait dessus. Il ne serait pas parti pour continuer sa journée. La mort horrible ou une grave lésion cérébrale survenant devant Shannon entraînerait probablement des cauchemars, des réactions émotionnelles et une hésitation vers cette intersection pendant longtemps.
L’exigence dans HB 1963 pour la couverture d’assurance et la preuve ne garantit pas que la personne maintiendra la couverture. Il n’impose pas non plus une couverture suffisante pour les frais médicaux et les soins à vie.
Il y aura un coût supplémentaire de 3 millions de dollars pour les contribuables du Missouri pour les motocyclistes sans casque qui subissent une lésion cérébrale modérée à grave. Ces personnes auront besoin de services de programme d’État pour les frais médicaux, la réadaptation, la formation professionnelle, l’aide à la vie quotidienne, les soins à domicile et plus encore.
Le budget de l’État du Missouri pour l’exercice 21 a déjà un écart de 500 millions de dollars. Et les revenus continuent de baisser. Ajouter plus de coûts à ce déficit budgétaire peut être évité avec un veto de HB 1963 par le gouverneur Parson.
HB 1963 supprime également le contrôle local de cette question de sécurité publique et de protection des consommateurs. Le projet de loi stipule qu’aucune subdivision politique de l’État ne doit imposer une exigence de la loi sur le casque de moto.
Le gouverneur Parson a déclaré que pour le COVID-19, l’État ne dépasserait pas ses limites et que les autorités locales détermineraient le moment opportun pour rouvrir leurs communautés. Si le contrôle local est approprié pour la crise du COVID-19, le contrôle local devrait également être approprié pour la sécurité routière et les coûts d’assurance pour les familles locales.
Le maintien de la loi sur le casque de moto pour tous les pilotes du Missouri est à chacun de nous! Demandez au gouverneur Parson de mettre son veto au projet de loi de 1963.
Contactez le gouverneur Parson pour l’encourager à protéger vos droits personnels à la sécurité des motocyclistes sur les routes et à protéger vos impôts en n’augmentant pas le déficit de l’État. Demander un veto de HB 1963 au gouverneur Parson. Il peut être joint au 573-751-3222 ou en ligne à www.governor.mo.gov/contact-us.
Maureen Cunningham est directrice exécutive de la Brain Injury Association of Missouri.
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