Un peu comme posséder une hypercar capable de vitesses que Starship Enterprise ne reniflerait pas, simplement parce que vous avez une largeur de cheveux sous un potentiel de 300 km / h entre vos jambes lorsque vous conduisez une BMW S 1000 RR, ne signifie pas que vous vous en approcherez jamais. «chaîne maximale». Bien que ce ne soit pas le but, n’est-ce pas? Le fait est que la possibilité reste juste cela: une possibilité. Et que sont les motards sinon les rêveurs dans l’âme? D’accord, vous êtes paralysé par une limite de 120. Cela ne signifie pas nécessairement que vous arrêtez la ligne lorsque le feu passe au vert, vous ne vous bousculez pas pour la première place au TT de l’île de Man? En réalité, vous passez d’une station-service abritant un McDonald’s à une autre vantant un Burger King pour votre repas honteux (ou est-ce que ça devrait être génial?) Choisissez et mélangez Big Mac et bâtonnets de mozzarella, mais sous un casque de moto en vous concentrant sur le tarmac pour cette fraction de seconde, vous pourriez tout aussi bien être le prochain Carl Fogarty. Bien que parfaitement capables en ville, heureusement, les Émirats arabes unis ont la chance de posséder plus que des routes du centre-ville, où de longs virages rapides sur les collines menant à Fujairah et des kilomètres apparemment sans fin de lignes droites vers Abu Dhabi vous permettent de mettre ce vélo à l’épreuve sans avoir à le louer. Autodrome de Dubaï tous les week-ends. Alors, comment nous sommes-nous entendus avec ce coureur de bonne foi heureux de parcourir les rues civiles dans sa foulée? Pour vous donner un aperçu et nous ne pensons pas que nous gâchons trop la fin ici, plutôt nageusement.
Nous avons le pouvoir
Il est difficile d’ignorer à quel point les ingénieurs de BMW semblent toujours presser leurs moteurs et pourtant, la machine dans son ensemble se sent si agile et légère qu’elle est dans une classe à part. En fait, à moins que vous n’augmentiez le régime lorsque vous grimpiez à environ 110 km / h en quatrième, à quel point le RR est vraiment prêt à l’action peut être une surprise. L’accélération est sans effort. Le bloc à quatre cylindres de 204 chevaux de 999 cm3 pompe et debout 210 kg sur la balance explique en partie l’exploit. C’est énormément de chevaux liés dans ces dimensions et ils sont pressés de sortir. Ce n’est peut-être pas la vitesse de pointe pour laquelle le vélo devrait en réalité être loué, mais plutôt la manière naturelle et simple de l’atteindre.
À quoi ça ressemble quand vous roulez?
Tu nous as dit. Nous supposons que vous n’auriez pas donné un deuxième coup d’œil à cette page si ce cadre élégant ne vous avait pas fait un clin d’œil à partir des images. Maintenant, imaginez la sensation en approchant du RR dans une salle d’exposition. Le sol blanc marbré, les lumières douces qui brillent sur la carrosserie et un léger murmure d’approbation en encerclant l’objet de votre désir, c’est enivrant. La superbe disposition du cadre est également pratique. D’un point de vue ergonomique, sa nouvelle technologie de suspension tissée rend la moto plus légère et plus précise. Les phares à LED de série ajoutent également à une certaine agressivité. Les clignotants avant sont passés du carénage dans les incarnations précédentes aux rétroviseurs, ce qui a de nouveau conduit à la férocité. Slipstream étourdi, si le MotoGP est votre truc, vous allez regarder la partie.
Maintenant pour le truc de la science si vous voulez courir
Quatre modes standard: pluie, route, dynamique et course, couvrent les conditions normales que vous allez rencontrer, même si le RR semble offrir bien plus. Le mode Pro pose la véritable scène de course à vos pieds avec trois modes supplémentaires: race pro un, deux et trois et des extras comprenant le contrôle de lancement et le contrôle dynamique des freins. Configurez tout via l’écran TFT couleur de 6,5 pouces et vous êtes prêt à partir.
Quelque chose que vous n’avez pas aimé?
Le seul reproche concerne notre propre génétique. Il y a une raison pour laquelle les champions ne sont généralement qu’à hauteur des genoux d’un Hobbit, car cela les rend plus aérodynamiques, pèsent moins pour le succès et sont capables de se frotter en position de course pendant des périodes plus longues. Pratiquement cinq mètres de haut, les longs trajets étaient certes moins confortables, bien qu’absolument supportables et, avec cette vitesse, vous ne pouviez pas effacer le sourire si vous essayiez.
Compte tenu de contraintes techniques, Casque Moto France ne peut pas garantir l’entière exactitude, ni l’exhaustivité des informations fournies par les marchands. En conséquence, en cas de différences entre les informations affichées sur le site web de Casque Moto France et celles affichées sur le site web du marchand, ces dernières prévaudront. Les prix affichés sont TTC ( toutes taxes comprises).
[bzkshopping keyword="" count="2"]