Un aspect important de la moto dont nous n’entendons pas souvent parler est la recherche sans fin de matériel. J’ai échantillonné beaucoup de matériel pour trouver ma configuration parfaite pour un trajet ou un trajet donné, et je souhaite partager de brefs aperçus de cette série en cours.
Je vais vous expliquer pourquoi j’ai aimé ou détesté l’équipement, et même pourquoi je le garderais après une balade – si seulement nous pouvions nous dépêcher et normaliser le port de casques et de cuirs à nos bureaux.
Je vais commencer par les sacs à dos de Kriega, en particulier les R15 et R20. Ce ne sont pas des nouveautés sur le marché, mais Kriega a fait forte impression sur les pilotes avec une large gamme de packs. Le R15 (environ 139 $ chez les principales sources d’équipement de moto) et le R20 (environ 159 $) ont respectivement un volume de 15 litres et 20 litres. Ils font d’excellents sacs de jour, mais je voudrais quelque chose de plus grand pour une balade d’une nuit ou de deux jours.
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Le stockage des motos n’est pas une préoccupation banale. Il existe une myriade de façons de transporter du matériel pendant la conduite, et presque toutes impliquent de fixer un sac à vélo ou au cycliste. Cela semble assez simple; les sacs à dos ne peuvent pas être difficiles à comprendre, non?
Les bretelles. Snaps. Terminé.
Mais rouler représente une tâche physique exigeante. À grande vitesse, un sac modérément chargé et ample se sentira comme un chat dans un sac de jute. Bien sûr, vous pouvez ajuster un sac à dos, mais vous ne pouvez serrer les sangles que trop avant qu’elles ne restreignent votre mouvement, sans parler de la circulation sanguine.
Pendant toute sortie, vous ajustez constamment votre corps: lorsque vous vérifiez la tête, changez de poids à tour de rôle, laissez tomber votre épaule pour vous pencher ou étirez votre cou à un feu rouge. Ces changements engagent votre torse, contre lequel repose un sac à dos.
Les packs Kriega utilisent un harnais au lieu de sangles. L’entreprise l’appelle un système Quadloc. Il répartit uniformément la charge sur vos épaules et votre poitrine. Il est ajustable pour que vous puissiez ajuster votre coupe et le sac lui-même est incurvé pour suivre votre corps en un pli. Il a même une poche pour une protection dorsale. N’oubliez pas de toujours protéger votre colonne vertébrale. Dans l’ensemble, les sacs sont plus complexes qu’un sac à dos mais très confortables.
Le Kriega ne tient pas. Il s’attache à vous et intègre votre charge avec le haut de votre corps. La mise en garde à tout Kriega est que sa construction le rend moins utile en dehors du vélo. Si je roule dans un endroit très proche, j’utiliserais quelque chose qui divise la différence. Peut-être un sac de messager.
J’entendrai les coureurs dire que l’équipement est si confortable, on a l’impression qu’il n’est même pas là. Mais je ne veux pas avoir l’impression que ma meute n’est pas là; Je veux savoir que c’est en étant certain que cela ne gênera pas ma balade. Les packs Kriega répondent à cette exigence pour un T.
Je décris souvent la moto comme une chute libre en avant. Le vecteur est horizontal plutôt que vertical mais c’est un peu comme le parachutisme. Don le pack Kriega et son harnais complète presque la sensation. Vous êtes attelé, vous vous déplacez à grande vitesse et exposé parmi les éléments. Juste vous, votre moto, la route et tout l’équipement dont la conduite a besoin.
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