Ceci est une Nissan GT-R. Ce n’est pas une GT-R ordinaire, cependant. Heck, ce n’est même pas une voiture ordinaire.
C’est ce qu’on appelle la «GT-R (X) 2050» conceptualisée par Jaebum «JB» Choi, stagiaire de Nissan Design America (NDA). Le concept est né de l’étude de conception de Choi pour cette thèse finale à l’ArtCenter College of Design de Pasadena, en Californie.
Choi a choisi la Nissan GT-R pour proposer le design de la voiture pour sa thèse, un modèle digne d’une ère autonome du futur où les machines «incarneront l’émotion d’un conducteur à travers une connexion physique». Puis, à la NDA, le concept de Choi s’est concrétisé et la GT-R (X) 2050 est officiellement née.
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«J’ai commencé mon stage chez NDA en janvier et j’ai participé à des projets d’entreprise pendant environ deux mois. Ensuite, j’ai commencé mon projet «vision humanoïde» pour le reste du stage, travaillant à domicile grâce au COVID-19 », a déclaré Choi. «J’étais loin d’imaginer que l’équipe de NDA me prendrait sous ses ailes et m’aiderait à le créer en tant que modèle grandeur nature.»
Il s’agit peut-être d’un modèle GT-R non officiel, mais en ce qui concerne les itérations de Godzilla, c’est certainement le plus unique du groupe. Bien sûr, il prend encore quelques éléments de conception de la vraie GT-R ainsi que de la GT-R Nismo, mais il fonctionne d’une manière totalement différente.
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C’est ce que Choi appelle une «machine portable». Le conducteur doit porter une combinaison d’amarrage et un casque spécialement conçu avant de monter à bord du véhicule. A l’intérieur, il doit se reposer horizontalement en position couchée avec ses membres étendus en forme de X. Imaginez la position d’un motard sur une moto, mais plutôt à l’intérieur d’un véhicule à quatre roues.
Le conducteur doit insérer le casque dans une fente pour la caméra de vision avant partagée avec la vision VR. Un émetteur «cerveau-à-cœur» permet alors au cerveau du conducteur d’activer des signaux numérisés pour contrôler le véhicule. Il n’y a pas de véritable «conduite» traditionnelle à faire ici.
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Les roues ont été construites avec une conception monobloc avec les pneus et formées près d’un carré pour permettre des virages à 360 degrés. Au démarrage, une aile se déploie également pour ajouter de l’appui et se rétracte pour faciliter l’entrée ou la sortie.
«JB a essentiellement envisagé un nouveau mode de transport que les gens pourraient expérimenter comme des vêtements,« portables », au lieu d’un« véhicule traditionnel », a déclaré le vice-président de la NDA, David Woodhouse. «C’est le genre de réflexion novatrice qui a toujours été encouragée ici à NDA. Nous avons été honorés de contribuer à donner vie à la vision de JB. »
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Honnêtement, c’est un design assez sauvage, et nous ne voyons pas que cela se déploiera bientôt auprès des masses. Mais qui sait, peut-être que ce sera peut-être ce que sera la GT-R dans trois décennies. Ce que vous dites? Est-ce quelque chose que vous aimeriez essayer de conduire (ou de porter) à l’avenir?
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